车站值班员述职报告

值班员复习题

一、填空题

1、发车进路是由（列车前端）起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。

2、车站值班员应保证车站有不间断接车的（空闲线路）。

3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越出站界调车）。

4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（50）m的地点。

5、全面质量管理，包括产品质量和（工作质量）。

23、警冲标应设在两会合线路线间距离为（4m）的中间。

24、调车信号机灯光熄灭或显示不明的，应视为（停车）信号。

25、接发列车应在正线和（到发线）上办理。

26、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、（逐级负责）的原则。

27、凡进站信号机不能使用，应使用（引导信号）或派引导人员接车。

28、当列车压上接近锁闭区段后，严禁变更（接车进路）。

29、所谓“挤道岔”系指车轮（挤过或挤坏道

二、选择题

1、联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（c）头上。

（a）白色灯光左右摇动

（b）黄色灯光高举

（c）白色灯光高举

（d）黄色灯光左右摇动

2、到发线容车数，按有效长度减去（b）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

（a）车辆

（b）机车（c）40m

（d）50m

6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和（全员全过程）管理的原则。

7、行车工作必须坚持（集中领导统一指挥）、逐级负责的原则。

8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向（车站值班员）报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。

9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（车站值班员的命令），作为进入封锁区间的许可。

10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或（线路所通过信号机）显示的进行信号。

11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、（闭塞）设备三个部分。

12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离确定。

13、线路由路基、桥隧建筑物和（轨道）三个部分组成。

14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和（道岔）等组成。

15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（特别用途线）。

16、特别用途线是指安全线和（避难线）。

17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为（道岔定位）。

18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及（邻线行车）的最大限度。

19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度（11m）的货车为标准，计算容车数。

20、到发线是供列车（到达与出发）使用的线路。

21、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号两大类。

22、引导员接车地点标应设在列车距站界（200m以外）外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

岔）。

30、发车进路准备妥当，行车凭证已交付，（出站信号机已开放），发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可向运转车长显示发车指示信号。

31、车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（接车线路空闲）、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

32、路票填写完了后，不准_（涂改）。

33、轨距是钢轨头部顶面下（16）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

34、直线轨距标准宽度为（1435）mm。

35、道岔是由（转辙部分）、辙叉部分和连接部分组成。

36、道岔转换完毕后，其尖轨尖端必须与基本轨紧靠，称为（密贴）。

37、单线车站正线进站道岔的定位，为车站两端向（不同）线路开通的位置。