城乡一体化综合治理的调查

城乡一体化综合治理

的调查

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2010年3月7日星期日亓开心

五年级六班

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随着区域经济的不断发展和新农村建设步伐的加快，广大农村地区道路基础设施建设取得明显成效，为方便群众出行提供了便利的条件，但同时道路交通事故也逐年呈上升趋势，给人民群众生命财产造成了重大损失。据统计，到目前为止，陈仓区共有农村道路道近200余条，总里程达二千多公里。2006年农村道路发生交通事故不到10起，2007年20多起，2008年到目前已发生交通事故90多起，占全区总事故的10%多。而陈仓大警大队现有民警70人，管辖着全区国省道、城区道路一千多公里，加上修建完成的农村道路，总里程达二千多公里，平均每个民警管辖着四十多公里的路段，加之装备较差，交通安全管理任务又十分繁重，对农村道路的安全管理基本上处于“盲区”，农村道路交通安全形势不容乐观。

一、农村地区道路的特点及安全隐患

陈仓区地势复杂，山川塬并有，三面环绕宝鸡市区.特别是西部山区农村道路环山而建，临崖临水，坡陡弯急，道路崎岖、路窄弯多、交通设施不完善，特别是农村道路与等级公路结合部，没有任何标志和防护设施，路面结构不合理，通视条件差，路面堆放物多，安全隐患多等特点，存在“五难一多”的状况，即：住地分散难宣传，素质较低难教育，道路崎岖难查纠，警力偏少难经常，交通事故难处理。无牌无证、报废车辆多。暴露出农村道路基础设施不完善，安全防护不健全；混合交通普遍，成份比较复杂；交通参与者的法律安全意识淡薄等突出问题和薄弱环节，使农村道路交通事故呈逐年呈上升趋势。

二、农村道路交通安全隐患及事故多发的诱因

农村道路交通事故的发生，原因很多，既有人为造成的，也有“先天性的不足”，存在“一差二少三多二难”的问题：

一，道路交通基础设施差。由于当地政府财力有限，缺少资金投入，道路等级低，危险路段治理难。因此，农村道路在建设时，往往不能按设计标准施工，交通安全设施不齐，造成质量上和安全上的“先天不足”。出现危险路段时，又得不到及时的整治。道路弯道多，半径过小，路面窄，坡道陡。大部分农村道路在修建时，都是在原旧路的基础上拓宽路面而成，全然不顾安全因素，弯道过小、坡度过大，成为事故多发点段。坡陡、临崖处缺少安全防护设施，往往是急弯处一边临崖，车速过快，极易造成两车相撞，要不就是冲出路面。路面上的一条条一道道划痕足以见证，每道划痕都记录着一条条死里逃生的生命。然而，令人遗憾的是由于经济欠发达，财政困难，虽然有无数的生命在警示，但至今未得到有效治理，不时造成损失惨重的交通事故。

二、保护意识不强，道路交通标志、防护设施少。农村群众在道路上行走，自我保护意识差，特别是在农村道路上，行走于道路中间司空见惯，而一些年青人，不论是骑摩托车，还是开车，车速都比较快，发现行人避让不及，不是造成自已摔倒，就是撞上行人。而且大部分农村老年人，多喜欢聚集在道路边上拉家常，也容易造成伤人事故。农村道路无路灯，夜间行车，常导致车辆驶离路面和碰撞路旁行人。有的村庄为了预防事故，设置了不规范的减速带，对不熟悉路况的机动车来说，也容易造成交通事故。这些交通事故的发生，并没有引起各级政府的重视，在农村道路上，很少见到制式的标志标线，即使在连续转弯处，长陡坡处，也没有一块警示标志，特别是在一些临道路的农村学校周边，也没有一块制式的标志，常常可以看见放学后，三三二二边走边玩的小学生回家。交通安全设施不健全，标志标线欠缺，设置不合理，使农村道路存在严重的安全隐患。