桥梁工程个人总结

一、填空题：

1、支座不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。

2、桥梁按结构体系分类。梁式桥、拱桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。

3、桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥面的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。

4、桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。永久作用包括：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力基础变位作用。可变作用包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。偶然作用包括：地震作用、船舶或漂浮物的撞击作用、汽车撞击作用。

5、永久作用是在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计作用。

6、可变作用为在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。

7、桥梁设计时必须考虑桥梁上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用组合，取其最不利效应组合。桥梁按承载能力极限状态设计时，采用的作用效应组合：基本组合、偶然组合；公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下组合：作用短期效应组合、作用长期效应组合。

8、横向布置设计车道数（条）2345678横向折减系数1.000.780.670.600.550.520.509、汽车荷载分为公路－Ⅰ级和公路－Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。

10、按承重结构的横截面形式分类。板桥、肋梁桥和箱型梁桥三种。

11、钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥上的泄水管有下列几种形式：金属泄水管、钢筋混凝土泄水管、横向泄水孔道、封闭式排水系统。

12、伸缩装置的类型。锌铁皮伸缩装置、钢板伸缩装置、橡胶板伸缩装置。

13、根据《桥规》规定，钢筋混凝土板的主钢筋直径不应小于10mm，间距不应大于20cm

考虑到当车辆在靠近板边行驶时，参与受力的板宽要比中间小，除在板中间的2/3范围内按计算需要量进行配筋外，在两侧各1/6的范围内应比中间增加15%。整体式板的主拉应力较小，按计算可以不设弯起的斜钢筋，但习惯上仍然将一部分主筋按30°或45°的角度，在跨径1/4～1/6处弯起。通过支点不弯起的主钢筋每米板宽内不应少于三根，并不应少于主钢筋截面面积的1/4.整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，故在荷载作用下实际上处于双向受力状态。因此，除了依据计算配置纵向受力钢筋以外，还要在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋。分部钢筋设在主钢筋的内侧，其直径不应小于8mm，间距不应大于20cm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1%。在主钢筋的弯折处，应布置分部钢筋。整体式简直板桥的跨径一般在8m以下，其桥面净宽依路线标准而定。

14、常用的装配式板桥，按其截面形式主要有实心板和空心板两种。

15、装配式板的横向连接常用的连接方法有。企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。

16、企口混凝土铰连接企口式混凝土铰的形式有圆形、菱形、漏斗形等三种。

17、常见的连续板桥有。整体式连续板桥、装配式连续板桥、柱体支撑连续板桥、撑架连续板桥。

18、钢筋混凝土与预应力混凝土桥的常用块件划分方式有：纵向竖缝划分；纵向水平划分；纵、横向竖缝划分。