路政A匝道桥占道申请书

京石高速公路（五环路～赵辛店立交段）改建工程

第1#合同段a、c匝道桥改造工程

一、工程概况

京石高速公路（五环路-赵辛店立交段）改建工程，全长4.5公里，始建成于1987年，于2005年8月进行首次大修。目前该段为双向四车道加连续停车带，路基宽25m，设计速度100公里/小时，设计通行能力为5万辆/日。根据首发公司提供的交通资料，2009年杜家坎收费站处平均日交通流量达到118350辆/日，交通量已远远超出设计通行能力，交通拥堵现象严重，迫切需要对其进行改造。为此，北京市政府、交通委、规划委等部门组织了多次方案研讨会，经反复讨论，决定对本段京石路进行拓宽改造。

本合同段为京石高速公路改建工程第1#合同段。依据招标文件及工程量清单，对现况京石立交a匝道（桩号k0+555-k0+670）进行加宽改造（共计4跨，长度114.5m）；现况京石立交c匝道（桩号k0+195-k0+080）加宽改造（共计3跨，长度117.82m）。

二、主要工程内容

1、京石立交a、c匝道的局部改造：

为使五环路京石立交a、c匝道与永定河桥硬路肩相接，将现况a、c匝道局部进行小范围拓宽，属于本次改造工程的范围之内。根据桥区现况桥墩位及现况管线的实际位置，同时为保证新建桥梁结构布置的合理性，新建桥梁在横向a、c匝道外侧等宽拓宽4.95m（包括凿除现况桥1.45m宽悬臂板），均为预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.8m及1.6m，与现况桥箱梁悬臂板进行连接。在纵向新建桥长度a匝道为：

26.8+37+30.7+20=114.5m，c匝道为：

35.06+41.3+41.46=117.82m。下部结构中墩为圆柱接承台桩基；一侧设重力式桥台与现况匝道桥桥台相接，另一侧采用矩型墩柱设为边墩。桥上行车范围采用防撞护栏进行维护。新建桥梁面积a匝道为567m2，c匝道为583m2。

京石立交a、c匝道施工工序及交通导改。标准段桥宽8.5m，设一个车道加连续停车带。

（1）施工细部结构。依次浇注钻孔灌注桩、承台及墩柱。（2）搭满堂红支架，同时进行交通分流，现况桥预留一个车道通行（一个车道按3.5m考虑），施划临时车道线。剩余空间作为施工占地进行围挡。

（3）凿除现况桥箱梁1.45m外悬臂板（包括防撞栏杆），保留现况桥箱梁悬臂板钢筋，同时采用植筋方法进行补强。

（4）分联浇筑上部结构预应力混凝土连续箱梁。

（5）浇筑新旧桥箱梁悬臂板混凝土湿接头，可采用快硬混凝土施工，为避免车辆通行时对后浇混凝土的影响，应安排在夜间施工。

施工期间对于a、c匝道桥下五环路段也要进行交通导改，施划临时车道线。

2、附属结构：

（1）桥面铺装。a、c匝道面层采用9cm厚沥青混凝土铺装，其下为7cm厚c40钢筋混凝土铺装。

（2）桥头搭板。a-18及c-1桥台处别采用8m长钢筋混凝土桥头搭板。搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，厚50cm。为缓和桥头沉降，在搭板顶面与路面交界处设土工格栅。

（3）桥梁伸缩缝。采用三维位移止水型伸缩缝，桥台处采用单组缝。

（4）桥面防水层。采用橡胶沥青防水。

（5）防撞护栏。根据多次方案汇报会及讨论会的精神，同时根据永定河桥的重要地理位置及环境评估，该桥采用高等级的防撞护栏。

（6）桥梁支座：a、c匝道中，a-

15、a-16及c-

2、c-3中墩处采用固定盆式橡胶支座，f-12边墩、a-17中墩处及补e-1（c-4）边墩处采用单向盆式橡胶支座；在永定河桥的桥台处采用f4滑板橡胶支座。

3、参建单位包括：