航空公司述职报告

今年的暑假我们材料学院07级47人到西安航空发动机有限公司进行了为期14天的参观实习。在实习期间，每位同学都非常的认真听讲，积极提问，对我国目前飞机的发动机制造有浓厚的兴趣。经过14天的实习，我们不仅对西安航空发动机有限公司有了一定的了解，而且对飞机发动机的结构以及其主要的生产流程、工艺特点有了很深的认识，下面我就发动机的概况、制造工艺、实习感想三部分进行介绍。

第一部分概况我过目前战斗机发动机的主要分类如图1：

图1航空发动机分类发动机的内部构架主要分为进气装置、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷五大部分。其工作原理为：空气从进气装置进入，进过压缩机，成为高压气体，此部分主要为原料的燃烧提供氧气。同时汽油从导管进入到燃烧室，燃烧产生高压气体，高压气体进入涡轮，经过涡轮叶片的整流导向，压力不断升高，最后从尾管中喷出，产生向前的推力。

发动机的主要部件主要分为轴、轮、盘、机匣、叶片五大类，而我们的参观的部件主要是除轮之外的四大类，下面我将通过我实习期间的所见所闻对其进行介绍。

一、轴轴是飞机发动机的主要核心部件之一，其形状为圆柱形，上面安装了叶片。叶片由大到小，由疏到密，分为8级，主要用于压力的升级。风从大叶片那端进入发动机，经过整流导向，进入下一级叶片，叶片的转速逐渐增大，压力也越来越大。

二、盘盘是连接轴和机匣的部件，形状为圆筒形，表面布满圆形孔洞。内侧安装了机匣，机匣的形状由小到大，和轴相吻合。

三、机匣机匣是发动机主要的部件之一，安装在发动机的盘上。钛合金具有重量轻、硬度高、韧性较好等特点，是生产机匣的首选材料。其生产工艺流程主要为：

1、将钛合金经过高温加热，熔化成液态合金

2、将液态合金浇注到机匣模具中，此过程成为精密铸造

3、将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺，提高各种力学性能

4、采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤

5、采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺