武汉铁路局铁路行车组织规则6

（三）

第五章接发列车

第78条接发列车程序和用语的规定根据《技规》第27

6、277条补充规定：

1.接发列车程序和用语按铁道部颁发的《标准》执行。单线自动闭塞的车站，可参照制定本站标准，并在《站细》内规定。

2.调度命令、行车凭证、《行车日志》中旅客、行邮、行包列车按列车运行图或调度命令，其他列车按班计划或调度命令确定的车次填写列车车次；接发电力机车及其牵引的列车时，车机联控、计划联系、接发列车用语和填写《行车日志》及占线板（簿）等，均须在车次前冠以“电”字（tdcs系统中的行车日志，“电”字输入在规定栏内）。接发旅客列车时，其行车用语在车次前加“客车”，电力机车牵引旅客列车时，其行车用语在车次前加“客电”。

3.不能从设备上确认线路空闲时，现场检查线路空闲的办法在《站细》中规定。

4.控制台站内轨道电路或半自动闭塞区间接近（离去）轨道电路异常显示红光带，未得到工务人员现场检查不影响行车安全的报告，不得接发列车。半自动闭塞区间如区间内有列车运行，车站值班员应利用列车无线调度通信设备通知司机，在预告（接近）信号机前停车（接近区段轨道电路显示红光带时）或在进站信号机前停车（站内轨道电路显示红光带时）。

第79条到发线满线办理接发列车的规定根据《技规》第28

2、283条补充规定：无论双线或单线区段，如按列车运行图或作业过程规定时间，在列车到达前能腾空接车线路不致影响机外停车时，不得拒绝接车。但遇有下列情况之一时，必须报告列车调度员并根据其指示办理：

1.接旅客列车和军用列车时。

2.在站外停车后起动困难的车站。

3.区间运行时间不足10min的车站。

4.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站。第80条列车同时到发时间抵触时接发车的规定根据《技规》第279条补充规定：

遇两列车的到发时刻抵触，而所接列车已由邻站出发时：

1.原则上应先接后发，但到达列车必须进入待发列车所占线路时可先发后接。

2.遇有两个及其以上方向的车站，当列车同方向同时接近车站时，应先接后面有续行的列车、停车后起动困难的列车、不适于站外停车的列车、在本站通过的列车、列车运行监控记录装置发生故障的列车。

3.在保证停车后能起动的情况下，准许列车机外停车。

4.两列车等级相同时，按列车调度员指示办理。第81条引导接车的规定

根据《技规》第285条补充规定：

1.车站值班员已派出引导人员接车后，不准变更接车顺序。

2.引导接车时，如引导信号不能开放，应在进站信号机、每个故障的接车进路信号机（包括接车进路上的接发车进路信号机）处派人显示引导手信号。第82条非正常情况下准备接发列车进路方式根据《技规》第285条补充规定：

1.按设备条件，依次按下列方式准备进路：

（1）排列列车进路（采用电话闭塞法行车或向封锁区间开行路用列车、救援列车时，车站应向司机递交规定的行车凭证）。（2）排列调车进路。

（3）道岔单操锁闭，车站值班员应接通光带确认进路上的道岔位置正确（计算机联锁采用显示器人机界面的车站，根据显示器显示确认）。

（4）手摇道岔至正确位置转辙机锁闭后用勾锁器加锁。道岔转辙机失去锁闭功能时，由工务部门（施工单位）负责拨移道岔至正确位置后钉固，保证密贴状态良好，车站负责加锁，对可动心轨道岔和分动外锁闭道岔还须确认可动心轨、斥离尖轨位置正确后，使用专用勾锁器加锁。

2.施工时，现场准备接发列车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上道岔转辙机安全开闭器断开（室内可集中操纵的道岔除外）。第83条接发列车人员出务时机及特殊班制迎送列车的规定根据《技规》第27

1、28

1、286条补充规定：