节能减排3

高度重视客运运力调控工作

纪以来，在各级交通运输主管部门的高度重视和正确领导下，各级道路机构结合实际，认真分析行业特点，严格执行《道条》“审查客运申请考虑客运市场供求状况、普遍服务和方便群众等因素”的规定，基本实运量的平衡。但受一些历史因素及现实环境的影响，部分地方、线路上程度的存在运力大于运量的情况，运力运量供需不平衡，重复线路多，性竞争，导致资源利用率和客车实载率低，造成能源浪费。道路旅客运品油的依赖性强，是节能减排工作的重点领域。把运力调控和节能减排路客运业发展全过程，减少能源消耗，降低尾气排放，坚定不移地走低排放、高效益、可持续的发展之路，不但是客运行业降低经营成本，实式转变的自身要求，也是建设资源节约型、环境友好型交通运输行业的和重要组成部分，不仅对交通行业实现节能减排的目标将起到至关重要也将对实现行业又好又快、更好更快发展具有重要的战略意义。，各地运管机构要高度重视客运运力调控工作，以转变发展方式，促进整合为主要抓手，切实贯彻落实节能减排工作的一系列决策部署，增强紧迫感，统一思想认识，加强组织领导，落实工作措施，确保客运运力行业节能减排工作落实到实处。

强化和明确各项调控措施，提高客运管理水平

）加大对客运班线运力调控。各地道路运输管理机构严格执行“对年平低于70%的县际以上客运班线，一律不得新增运力，并从严控制新增座规定，科学制定道路运输发展规划，合理确定客运线网布局，并根据客际客流情况和淡旺季差别，确定运力规模、结构和客位数等内容，提高率和能源利用率。

强客运班线运力调控。各级运管机构要严格执行客车实载率相关规定，市场供求状况，制定客运发展规划和确定客运运力年度发展计划，并及公布。在未公布客运班线年度发展计划之前，不再许可新增客运班线申新增业务期间，各级运管机构要加强客运市场实载率调查统计工作，分求状况并及时向社会公布。同时，不再发展与现有班线重复里程达到70%类以上市际客运班线以及与高速铁路、城际轨道交通平行的一类市际客

车实载率高于70%的客运班线，要认真分析车辆工作率等情况，确需增，可纳入客运运力年度发展计划。