合肥轨道交通3号线防洪应急演练1

贵阳市轨道交通1号线初步设计概算编制总结

通过对1号线初步设计概算的编制，把主要在概算编制前、编制中和编制后应该主要注意的问题归纳如下：

一、编制前需要准备及掌握的资料

（一）熟悉线路走向方案，了解全线工程概况。如。全线正线长度、多少个车站（分地下站、高架站、地面站）、多少个区间（地下区间、高架区间、地面区间）、车辆段、停车场、出入段线、风机房、电缆通道等等。

（二）拿到项目总体组名单，搞清楚车站（建筑、结构）、区间（明挖、暗挖、高架、地面）、车辆段、停车场、控制中心、风水电、系统等总体负责人及工点负责人是谁及联系方式，这对后期编制过程中沟通非常重要。

（三）根据编制办法规定采用的材料信息价把主要材料编制期单价做成电子表格，这对后期编制过程中调价时查阅方便，节省时间。

（四）轨道编制期材料单价如。钢轨单价、道岔单价、扣件单价要采用当前市场价，应先和轨道专业沟通，弄清楚本条线所用到的各种材料型号，提前询价，询价要以厂家盖有章的传真件或者原价作为我们编制期调价依据。

（五）拿到行车开放资料，从行车开放图上可以全面了解车站结构形式（如：地下一层、高架三层、地面一层）及是侧式站台还是导式站台、了解那个车站或者那个区间或者是车辆段或者停车场含配线（如：渡线、停车线、折返线等等）、了解那个车站是换乘车站与几号线换乘及什么换乘（如：十字、t字等），这对后期的指标高低原因分析很重要。

（六）了解全线车站中那些是明挖车站，那些是暗挖车站，那些是明挖与暗挖结合车站。因为车站形式直接影响车站指标。

（七）了解全线明挖区间中那些区间含有u型槽及u型槽长度，因为u型槽所在明挖区间比例直接影响明挖区间指标。

（八）问结构总体要全线各工点里程表，不是最终的也可以，因为在编制过程中经常有里程对不上，特别是有很多单位参与设计的时候，区间车站之间分工会特别乱，如大关站-贵阳北站明挖区间就分了两段，一段是昆明院设计，一段是地铁院设计，了解工点里程表就不会在编制过程中漏项的问题发生。由于专业之间分工很乱，在遇到有里程对接不上的情况下要主动和专业沟通，搞清楚原因。

（九）问结构总体要工程筹划表，弄清楚本线有几个铺轨基地及铺轨基地位置，了解本线开工及完工运营时间，这对做建设期贷款利息很重要。

（十）通过铺轨基地的位置，和轨道专业沟通问清楚铺轨方式是人工铺轨还是机械铺轨，是否需要垂直运输。

（十一）掌握各工点与相邻建筑屋的位置，如。下穿、很近（300m以内）、很远。这对后期分析工点施工监测费很重要。

（十二）提前去贵阳市弃渣管理中心调查贵阳市有几处建筑垃圾弃渣场，现场调查距离本线较近的有几处，大致确定弃渣综合运距，并以工作联系单的方式发给轨道公司，让轨道公司与市政府沟通最终确定弃渣场位置，以确定建筑垃圾综合运距。

（十三）做一个标准的建筑要素表模板，下发给建筑专业总体，让总体发给各工点负责人。以便专业在后期提量的时候来回问。

（十四）问清楚结构专业有哪些车站含物业开发，如果是单独为物业开发修建的应该单独提量，单独计算投资，不应该纳入本条线工程费中，如果是分不开的或者是超挖的回填工程大而做物业的纳入本线工程费中，不单独计，最终等专家审查后确定。

（十五）写一个车站、区间结构提量需要注意的问题，下发给结构总体，让总体发给工点负责人，这样让专业在提量过程中清楚的知道什么量该怎么提，减少后期编制中因为提量不规范的问题与专业沟通时间。

（十六）问结构总体标段划分，主要是区间，如。区间是否含区间风机房，是否含电缆通道；车辆段、停车场是否含出入段线，如果不含出入段线单独编制。