关于治理超限运输的思考.

关于治理超限运输的思考

2003年12月1日起，华北五省市区联合行动，由政府牵头，交通、公安、工商、技术监督等部门联合治理超限运输。这也是我国首次跨区域联合治理超限运输行动，力度之大，前所未有，社会反响热烈，各种媒体竞相报道。那么，什么是超限运输，它有什么危害，如何才能有效的治理，这些都是本文试图回答的问题。

一、超限运输的概念

《公路法》第50条规定。“超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。”

交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条规定：超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：

（一）车货总高度从地面算起4米以上，

（二）车货总长18米以上，

（三）车货总宽度2.5米以上，

（四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上，集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；

（五）车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克，单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克，双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克，双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克：三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克，三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克。

超限运输是车辆的轴载质量超过限定的标准，而超载运输是车辆的实际载质量超过核定的载质量。超限运输还包括超过车辆高度、长度和宽度的限制。

超限运输的治理由交通主管部门或路政管理机构实施，而超载运输的治理由公安部门实施。

二、超限运输的危害

1.严重损坏公路路面

专家认为，如果载货车辆轴载质量超过公路设计标准，该车辆对公路造成的损害会以几何级数成倍增加，以轴载10吨的车辆为例，如轴载质量达到20吨，沥青路面相当于轴载10吨的车辆压过256次，水泥混凝土路面受压相当于轴载10吨的车辆压过65500次，大大缩短公路使用寿命，造成严重的经济损失，影响公路国有资产的安全性。