邻近营业线路堑控制爆破防护初探

摘要。本文分析了邻近营业线路堑控制爆破防护重要性，并探讨了有效的防护措施。

关键词：营业线路堑；爆破防护；预留隔墙纵向拉槽法

一、邻近营业线路堑控制爆破防护重要性

铁路旧线改造和铁路复线施工中，既有线旁边坡扩堑工程必然存在，在山区地带尤其多，尤其对于既有线铁路来说，高边坡路堑的爆破施工安全，是一个重要问题。如果爆破设计和防护措施不理想，会产生飞石、滚石及滑向既有线的路基、桥涵、隧道、拌和站以及电气化线路。溜坍，将会危及接触网、电杆瓷瓶和轨道，造成运输行车的中断，产生极坏的社会影响和较大的经济损失。而且由于既有线运输任务繁重，车流密度大，使爆破施工与行车安全的矛盾更加突出，施工难度更大，给施工单位带来很大的施工压力。因此，在既有线扩堑爆破施工中，防止飞石、滚石，避免滑坍，保护既有线铁路的路基、桥涵、隧道、拌和站以及电气化设施，确保运营安全，是必须妥善解决的问题。概括起来，通常既有线扩堑工程有如下特点：（1）扩堑石方控制爆破工点，紧靠铁路既有线和接触网，增建第二线与既有线线间距小。（2）扩堑堑高坡陡，有的为悬崖峭壁，有的为反坡，扩堑宽度狭窄。（3）受地形的限制，施工场地狭窄，尤其运输不方便，弃渣困难。（4）施工与运营干扰大，除“要点”困难外，在较长时间施工过程中，要做到三个“必须”：必须确保既有线设施的安全；必须确保行车安全；必须确保行车正常运行。

二、邻近营业线路堑控制爆破的一般技术

（一）确定最佳爆破参数

每段路堑岩石稍微有点差别，在施工现场必须做爆破试验，确定最佳爆破参数，绝不能把别地进行爆破的装药量用到此地。爆破方法采用垂直眼分台阶的浅孔松动爆破，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形为主。

某邻近营业线路堑控制爆破工程爆破的理论参数：

钻孔直径d=ф42mm，最小抵抗线w=1.5m，孔距=w=1.0～1.2m，孔深h=1.5～2.0m，单位耗药量q=k.v，

v=1/3л×r×w=1/3л×0.52×1.5=0.39q=k.v=0.4×0.39=0.15kg/m3（k取0.4）