前驱车转向不足分析及解决办法

汽车的转向不足——推头。

汽车转弯会产生一个离心力，当这个离心力小于轮胎与地面的附着力时，车辆就能沿着所期望的转向角度转弯。但如果这种离心力大到令轮胎失去抓地力，转向就会受到影响，令车辆沿着转弯圆周的切线方向运动。用一个简单的比喻来解释，其实这就相当于下雨天轮胎沾上的水，当轮胎快速旋转时，产生很大的离心力，所以雨水的附着力小于离心力，于是就沿切线方向被甩出去。这其实就和产生转向不足的根源一样，轮胎因为抓地力不足，车辆会向外侧偏离转弯曲线。

按说所有的车都有可能出现转向不足，但根据车辆的传动方式不同，出现转向不足的程度也不一样。极限最高的当属中置后驱车，一般采用这中传动方式的多为跑车，因为有理想的车身重量分配比例（一般接近或等于50：50），且后轮为驱动轮，前轮的抓地性要好于前轮驱动车型；极限最低的就是我们最常接触的前置前驱车，原因刚好和前者相反，前置前驱车重心靠前，驱动轮也在前，至于详细原因，我们下面就做详细分解。

自从前驱车在上世纪中期被法国雪铁龙发明以来，市场占有量就一路高攀。它最大的好处在于：传动效率高、操纵稳定性好，而且对于车内空间的设计来说，前驱车也有很大的优势。有利必有弊由于，前驱车的重心靠前，会使前轮的负担更重，因为前轮不仅要承担车体的重量，还要担负转向和传动的任务，这些都会影响到前轮的抓地性能。另外前驱的传动效率高，但是在加速时有效牵引力会降低，这是因为车辆在加速时，会因为惯性的原因，使重心后移，这样就使得前轮的下压力减小，而摩擦力的大小等于下压力乘以摩擦系数，下压力减小了，摩擦力自然就跟着变小了。所以前驱车在急加速的时候会比后驱车更加容易打滑。这些都会影响到其过弯的性能。