自沉事故调查报告-广西海事局

海事展市场调查报告（初步简略稿）

一、行业定义

广义上的海事，泛指航运（海事事务）和海上的一切相关事项。可以涵盖的领域很广，比如：船舶制造和维修，沿海导航、通信设备以及港口设施的搭建与维护，海上设备的检测，相关的金融服务和物流服务等。

海事展的核心是船舶工业，该工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用。

船舶制造产业主要包括各类军民船舶的制造，其中“三大船型”——集装箱船、散货船、油轮占到总产量的70%以上，而lng船、豪华邮轮等附加值非常高。船舶配套业主要分为发动机及推进设备、甲板机械等八大类。其涉及的产业详见下图：

图1船舶制造及其配套产业简明分类图

二、行业现状（以船舶制造业为主要分析对象）1.我国船舶行业现状：

20世纪80年代初期，我国年造船产量仅40万吨左右，占世界造船总产量的1%，世界排名第13位，仅为当时世界第一造船大国日本的二十分之一。全国各船厂手持订单最低时只有24万吨。改革开放30年，船舶工业实现了快速发展。1994年，造船产量跃居世界第三，但与日、韩仍有较大差距，占世界船舶市场份额约5%。新世纪以来，在以往20年发展的基础上，中国船舶工业呈现跨越式发展势头，国际地位迅速提升。2007年，全国造船产量突破2000万吨，占世界市场份额提高到了27%；手持船舶订单1.76亿吨，占世界市场份额35%，居世界第二位；承接新船订单超过1亿吨，占世界市场份额43%，首次超过韩国，居世界首位。

中国散货船、油船、集装箱船3大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势，已经具备了3大主流船型的自主开发能力，形成了具有较强国际竞争力的品牌船型。手持订单中散货船市场占有率达到国际市场的46％，居世界第一位。油船和集装箱船的市场占有率分别达到国际市场的27％和20％，均居世界第二位。除豪华邮轮外，我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的各种高技术船舶。

截至2009年底，我国规模以上的船舶工业企业有1242家，其中船舶制造企业600家，船舶配套设备企业368家，全行业直接从业人员近百万人。我国现代化大型造船设施建设始于长江口、珠江口、环渤海湾三大区域。目前我国造船产能约6600万载重吨。2009年，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值5484亿元，同比增长28.7%。从国内船舶制造业的发展来年，近30年来国内船舶制造业得到了高速的发展，国内船舶制造业从生产规模和工业产值上升到了一个重要的地位。

2.我国船舶行业特点：

（1）产业规模不断扩大，造船产量快速增长。2010年1至9月，全国造船完工量为4582万载重吨，同比增长65%。承接新船订单量为5071万载重吨，是去年同期的3倍。

（2）低端市场产能过剩。目前国内造船大部分为生产常规的散货船、油船，高技术、高附加值船舶生产能力不足。而国内船舶工业手持订单中散货船所占比重高达65%，散货船市场的波动将对这部分订单带来较大风险。