中江至遂宁高速公路报告书

g4216线屏山新市至金阳段高速公路环境影响报告书

（简本）

1.工程概况

g4216线屏山新市至金阳段高速公路为《国家公路网规划（2013年～2030年）》中国高网展望线g4216成都至丽江高速公路重要的一段，也是《四川省高速公路网规划（2014～2030年）》“宜宾～雷波～金阳～会东～攀枝花”高速公路的一段，项目的建设将缩短川南经济区与攀西经济区的距离，作为国高网的一段，将连接成都～仁寿～沐川～金阳～会东～攀枝花，进一步连接云南省丽江片区。向东可经新市～宜宾～叙永～贵州习水地区。同时，云南省正在同期开展可研工作的串丝至新市高速公路将与本项目在起点屏山新市镇相接。

g4216线屏山新市至金阳段高速公路位于四川省南部的宜宾市的屏山县，凉山彝族自治州的雷波县、金阳县，属于新建项目。g4216线屏山新市至金阳段高速公路主线起点顺接g4216线仁寿经沐川至新市段，与宜宾至屏山新市高速公路设新市枢纽互通，向南经新市镇、清平乡、汶水镇、岩脚乡、德溪乡，最后止于金阳县芦稿镇对接g4216线金阳至攀枝花段，并与西昭高速设芦稿枢纽互通进行交通转换，主线全长168.775km。另外还设置了绥江支线，长2.8km（k0+000-zk2+800路段，四川境）；永善支线3.25km（永善支线yk0+000-yk3+250路段，四川境）；马湖连接线，长9.982km。工程区地貌类型为：丘陵－低山地貌、中高山地貌。

项目行政区划上属四川省宜宾市屏山县，凉山州雷波县、金阳县，以及云南省昭通市绥江县、永善县。主线及绥江、永善支线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。马湖连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽12米。

g4216线屏山新市至金阳段高速公路主线、绥江支线、永善支线均为四车道高速公路，路基宽度25.5m，设计车速80m/h；马湖连接线为两车道二级公路，路基宽度10.0m，设计车速60m/h。项目共设置特大桥12669m/13座，26042m/96座，小桥312/12座，特长隧道61854m/13座，长隧道39853m/23座，中隧道

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7589m/11座，短隧道3403m/12座，互通立交14座、服务区3处、监控中心2处、养护工区3处（与其他收费站或服务区合建）、匝道收费站11处。根据建设需要，拟建公路共设弃渣场221.21hm2/69处，自采砂石料场3.38hm2/6处，施工生产生活区36.6hm2/75处，施工便道128.83hm2/234.23km，表土堆放场8.48hm2/41处。拟建公路共占地977.09hm2，其中永久占地578.59hm2，临时占地398.50hm2；拟建公路挖方3194.34万m3（含表土剥离151.96万m3），填方606.32万m3（含表土回覆151.96万m3），弃方2588.02万m3，无借方。本项目拆迁建筑物32283m2，拆迁电力电讯线108297m，拆迁安置和专项设施改建工作由地方政府负责，采用货币补偿，其引起的水土流失不列入本项目。工程估算总投资为354.5217亿元（其中土建工程投资276.0亿元）。工程拟于2017年底开工，2022年底全线建成通车，建设期5年。

2.重要环境要素分析

1、根据本项目工可报告拟定的路线方案，在综合考虑工程规模、地质条件、社会经济、路网规划、城镇规划、工程占地、拆迁安置、水土流失以及路线对声、大气、水、生态环境等的影响，本报告书认为工可推荐方案合理可行。

2、生态敏感区域