下穿宜柳高速公路方案报告

忻州隧道下穿大运高速公路开挖方法

技术总结

中铁二十五局集团北方分公司秦振

摘要

忻州隧道是大戏客运专线的重点工程和高风险控制工程，该隧道埋深浅围岩条件差全线为黄土vb围岩，且下穿大运高速公路，施工难度大、风险高。目前隧道施工已进入下穿大运高速公路段，取得较大进展，文章就忻州隧道下穿大运高速公路施工中技术问题做一总结。

关键词忻州隧道大运高速开挖方法技术总结、

1、工程概况

忻州隧道位于忻州市境内，进口里程dk204+580，出口里程dk207+663，全长3083m，为本标最长隧道，也是控制工期工程。隧道自进口至dk205+190.1位于直线上，自dk205+190.1至出口位于半径为8000m的右偏曲线上；隧道进口至dk206+000为3‰的上坡，dk206+000至出口为6.16‰的上坡。隧道最大埋深约59m。

隧道洞身里程dk206+734.7~dk206+782.3处下斜穿大运高速公路，高速公路路面宽约25m，下穿路面长度约为34m，高速公路与隧道洞身夹角约48°11′37″。隧道开挖洞顶至公路路面高度约27m，开挖洞顶至高速公路路堑边坡顶约34m。

2、总体施工方案

1、在206+820~dk206+830段预留长管棚工作室，工作室比正常隧道扩挖1米，以保证φ159mm大管棚施工作业空间。

2、隧道里程dk206+700~dk206+820段，拱部部150°范围内，一次性打入一环φ159大管棚进行超前加强支护，大管棚长120m，t=9mm，环向间距40cm。

3、dk206+700~dk206+820段拱部140°范围内设置φ42mm小导管超前支护，小导管长6m，t=3.5mm，环向间距30cm。超前小导管配合钢架使用，每3m（5榀）施做一环，纵向搭接长度不小于3.0m。