示范工程实施可行性研究报告

一、工程概况

兰州绕城高速公路既是连霍高速公路（g30）在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路（g22）终点——甘肃省会兰州市的城市环线，该项目在国家高速公路网及区域路网中具有非常重要的地位和作用。

兰州绕城高速东起兰州市榆中县定远镇，接定西至兰州高速公路，途经和平镇、西果园、西固，止于黄羊头，接兰州至海石湾高速公路，建设总里程58.743公里，为双向四车道高速公路，设计车速80km/h。路线总体走向由东向西。它将与现有柳忠、兰海高速公路连接起来。兰州南绕城高速不但可以将过境车辆引向城市外围通过，而且还将打通兰州城区外围交通，与柳忠高速公路、兰海高速公路形成兰州高速外环线，从而缓解市区交通压力。兰州南绕城高速将改善兰州过境交通条件，缓解城市交通压力，促进区域经济社会发展具有重要的意义。

第lrn10合同段起讫里程为yk32+460～yk35+500，全长3.04公里，施工段落位于兰州市七里河区彭家坪镇彭家坪村。主要工程为三隧两桥，工程总投资3.84亿元，计划开工时间2014年7月24日，计划竣工时间2016年6月30日。

二、技术支撑条件

中铁二十一局集团第三工程有限公司全公司共有员工2800多人，各类专业技术人员800余人，其中中高级职称人员360余人；固定资产2.6亿元，流动资金9000万元，拥有当今国内外一流大型机械设备886台（套），年施工能力在20亿元以上。

我项目部根据小金沟大桥施工现场，组织公司各级桥梁专家现场指导技术交流，借鉴武灌高速（武都至灌子沟）第八合同段马河大桥成熟的洞内制梁施工方法。

三、示范技术可行性

1、施工现场受限

由于小金沟大桥0号台连接贾家山隧道出口，左线6号台、右线8号台连接牟家大山隧道进口，大金沟大桥0号台连接牟家大山隧道出口，左线3号台、右线3号台连接广家坪隧道进口，两岸山势陡峭，桥下场地狭窄。桥梁墩身最高达41m，30m箱梁每片重达96吨，40m箱梁每片达153吨，使得箱梁的预制和吊运安装非常困难。

2、隧道洞内制梁可行性

根据小金沟及大金沟工区现场实际情况，均难以寻找一处与桥梁设计标高齐平的制梁场地，请各级桥梁专家现场指导，结合武灌高速（武都至灌子沟）第八合同段马河大桥成熟的洞内制梁施工方法，原有施工班组也一并纳入本标段洞内制梁施工队伍，负责洞内制梁、洞内自行式门吊、提梁、洞口架桥机拼装及架梁施工。

3、洞内制梁施工工艺特点

（1）通过隧道内双主梁门式提梁机的使用实现了单端提梁。有效解决隧道内空间狭小，起吊高度不足的问题。

（2）桥梁和隧道位于同一平面，为箱梁的吊装提供了方便，箱梁运输直线进行，不需要拐弯或垂直提升，相对于露天预制使用跨墩龙门吊吊装更加安全。

（3）隧道内预制不受天气的影响，可以昼夜施工，加快施工进度。

（4）隧道内温度适中，有利于混凝土养生，辅以蒸汽养生极大的保障混凝土的强度生成，这一优点在冬季施工中尤其明显。

（5）隧道内预制场地前期场地建设成本很小。

（6）隧道内预制不需要再占用非建设用地，对公路沿线环境破坏小；蒸汽养生较常规养生用水更少，环保意义显著。

4、隧道洞内制梁施工计划