7.23安全反思

甬温线“7.23”事故安全反思材料

“7.23”事故发生后5天，在7月28日，动车追尾事故国务院调查组全体会议召开，上海铁路局长发言称，经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。事故虽然已经过去半个多月，但事故留给我们的思考还远没有结束。从事故原因上看，尽管具体的原因细节仍在调查中，但从初步的事故原因可以看出几个方面的问题，第一，信号设备的设计工作管理不善，表明设计单位存在管理漏洞。第二，2009年9月甬温线投入使用，在运行期间没有及时有效地发现设备缺陷，表明使用单位查找不足的力度不够。第三，信号发生故障后，相应预警机制未及时启动，表明列车调度指挥应急管理不严密。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：“7.23”事件后全局开展了安全大检查大反思活动，根据下发的反思整顿活动提纲，认真学习了安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7.23重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

一、安全意识淡薄。“安全第一”的思想还没有牢固树立。在日常工作中经常把安全挂在嘴边，可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。