6档手自一体变速箱的操作方法

一、起步：

1，踩刹车，点火开关启动。2，由p挡向后拉入d档。3，松手刹。4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：

1，轻踩油门，减速。2，踩刹车，车停住。

3，由d档向前推入p挡。4，拉紧手刹。5，拔出钥匙。

三、遇红灯：

1，在d档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：

1，在d档前行，踩住刹车。2，再从d档推入n档。3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：

1，由d档向后拉入s档。2，点刹车。

六、恶劣路面：

1，由d档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：

30秒以内使用d加刹车，30秒－1分钟用n加刹车，1分钟以上用n加手刹，再长时间等待就可以考虑p加手刹。

还有几点：

1.很多大事故出在r档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：

一、可以看仪表盘上的档位位置；

二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫。当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

3.b50自动档是否有记忆功能。还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。

tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“d”档，tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的。咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：

d档使用：手自一体的d档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。s档使用：

起步时用s档不合适。对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，

1、2档齿在

1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显。

要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通d档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油。）。

“手动”档使用：

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力。），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者d档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车。（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。