北京市道路拥挤原因及解决方案

一、北京道路交通拥堵的现状及原因

1.现状

北京是中国政治、文化和国际交流中心，但是近年来，北京人口和机动车持续快速增长，出行总量大幅增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重。在早晚高峰时段，城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态，干道平均车速为每小时20公里左右，有些路段的车辆通行时速竟然降到十公里以下。

2.原因

北京道路拥堵的原因十分复杂，可以总结为以下几点：

2.1交通需求与交通供给严重失衡

北京市道路增长速度远低于机动车增长速度，道路的发展不能完全满足机动车发展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段长期处于饱和状态，导致交通严重拥堵。

截至2012年2月15日，北京市机动车保有量已突破500万辆，达到501.7万辆。同时，北京车主还存在过度使用机动车的问题。一项调查数据显示，北京的小汽车日行程平均为45公里，东京为19公里，伦敦为30公里，显然北京的小汽车日行驶里程明显偏高。

但是，北京的道路交通网络并没有跟上人们日益增长的出行需求。北京的交通结构是在旧城棋盘式街道常规交通为主的基础上发展起来的，尽管北京建成二环、三环快速路和几条放射的高速公路，但在城区目前缺少南北、东西贯通交通干线，致使北京城内仍然没有形成综合的道路网络系统。并且，一味的修建道路、拓宽道路并不能满足不断增长的交通需求，其结果往往反而大大刺激交通需求的迅速增长。

2.2公共交通设施不完善

2005年第三次全市交通综合调查结果显示，北京市居民除步行外，在各种交通方式出行构成中，选择包括地铁和公交车在内的公共交通的人的比例是29.8%，而北京作为世界级的特大城市，公共交通（含轨道交通）的比例至少要达到60%以上。其主要原因是北京替代出行方式的服务水平还难以满足市民需要。北京市在公共交通设备的快捷、方便、舒适性上还存在一定差距，这是人们追求私人交通工具的主要原因。

2.3城市规划不合理

北京的绝大多数公共设施、商业网点都集中在城区内，给已经不堪重负的城内交通更加重了负担。

三、北京道路拥堵的解决方案

城市交通系统涉及面广，解决城市交通问题必须采取综合措施。从三个层次上，采取系统的对策：

1.从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口、城市功能过分集中，造成交通总需求超过城市的交通容量限制，避免城市商务区土地利用强度过大而使城市交通问题无法解决。由于北京市的城市功能基本聚集在五环路以内，机关、学校、娱乐场所等公共设施均分布在城区，造成巨大的交通流量。未来的城市规划要考虑到将人口疏散到郊区，也即多在中心之外设置几个中心。

2.从交通结构的角度，采取各种有效措施优先发展公共交通，形成以公共交通为主干的快速交通运输系统，合理地利用城市有限的土地资源和交通设施。在进一步实行公交车辆的大规模更新、公交地铁低票价政策的同时，提高快捷、方便、舒适的要求，例如，在地铁与地铁、地铁与公交的换乘上更加的便捷、人性化。

3.通过提高路网容量，提高城市交通的科学化、现代化管理措施，充分有效地利用现有道路网，使现有的道路交通基础实施发挥最大的作用。在道路上增设道路监控设备、gps车辆导航、事故勘查、警用检测仪器、通讯设备、车牌识别、可变情报板、电子警察等智能交通下的技术及产品.，实现交通管理现代化、科学化发展。

第二篇：道路拥挤解决方案道路拥挤解决方案论文