广西北部湾经济区物流业经济发展探析

发布时间：2011-8-18

信息来源：中国论文下载中心

作者：张慧颖卢润德秦田初

摘要。物流业是渗透到所有经济领域的复合产业，在国民经济中占有非常重要的地位，对区域经济有强大地拉动作用。广西北部湾经济区发展物流业有很多有利的因素。文章通过对该区域物流的swot单向和综合分析，了解了广西北部湾经济区发展物流的优势、劣势、机遇和挑战，并对谊区域物流经济发展进行空间和时间的布局构想。最后，对广西北部湾经济区物流经济发展提出了建议和策略。

关键词：广西北部湾经济区；区域物流；swot分析；发展布局

广西北部湾区域经济的竞争力很大程度上决定于广西工业企业尤其是大型工业企业的竞争力，而企业建立竞争优势的关键已经转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。但是广西北部湾经济区物流发展尚处于起步阶段，物流费用在gdp中的比重相对很高。因此，在新形势下，广西必须认清自身的优势和劣势，选择合理的对策大力发展物流业，才能形成以物流为支柱产业支撑其他产业全面发展的良好局面。

1广西北部湾经济区物流swot分析

1.1广西北部湾经济区物流swot单项分析

1.1.1优势

区位优势。中国一东盟自由贸易区的构建将形成一个拥有18亿消费者、近2万亿美元国内生产总值，

1.2万亿美元贸易总量的大市场，而广西是中国唯一与东盟既有海上通道又有陆路通道的省区，广西拥有陆地海岸线1595公里，防城港、钦州港、北海港三大天然良港最终开发潜力达年吞吐能力2亿吨以上，并且有8个省（市）与越南接壤，拥有1020多公里的边境线。

政策优势。广西是我国唯一可以享受东部沿海开放地区、西部大开发及民族自治三方面优惠政策的省份，同时也是近几年全国各省区中获得的优惠政策最多的一个。在国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中都提出要“大力发展现代物流业”，并明确了加快推进现代物流业发展的目标任务。

港口优势。北部湾经济区海岸线长1500多公里，深水条件好，港口资源十分丰富，开发潜力大，目前拥有多个大型专业泊位、集装箱泊位和深水航道。“十一五”期末，广西沿海港口将建设成为超亿吨的现代化大型组合港，到2020年吞吐量将达到3亿吨。

交通优势。以凭祥友谊关为连接点的中越铁路和公路交通网络也已构成了大陆通往中南半岛和东盟各国进入大陆腹地距离最短、最便捷的陆路通道；以桂林两江国际机场为代表的各航空港已成为物流便捷的空中走廊。“十一五”期间，广西将投资2000多亿元人民币建设交通基础设施，综合发展海陆空现代交通体系，为广西物流业发展提供交通便利。

1.1.2劣势

（1）该区域在物流业的基础设施建设方面还存在很大缺陷。广西通往外界的高速公路和铁路运输都偏少，旅客和货物的中转难度较大；港口方面也存在很多问题，虽然三大港口的定位分别是钦州港是临海工业港、防城港是大型货物中转枢纽港、北海港是旅游商贸港，但实际上这三个港口并没有分工如此明确，还存在着重复建设、产业同构、内部竞争等现象。

（2）广西的物流企业大部分规模较小，实力薄弱，发展水平也相对较低，其内部管理也存在诸多问题，例如：企业的现代物流意识不足，只是从事传统的“卖方一买方”的货物运输，与集物资流通活动和信息流通为一体的现代化国际物流企业还有很大差距。

（3）广西在物流方面的人才储备不足。广西高校中的物流教育还刚刚起步。由于西部地区薪酬相对于沿海地区偏低，难以吸引高水平、高素质的专业物流管理人才，尤其是政府层面的高级物流人才更是奇缺。

1.1.3机遇