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第一篇：思想汇报思想汇报之7.23事故有感

2011年7月23日，这是一个让全中国人难过的日子。从北京开往福州的d301次列车与从杭州开往福州的d3115次列车相撞，截至7月25号，事故已造成35人死亡、192人受伤。潜意识里，数字不会是这么少，但追究它数字的可靠性又有什么用呢。乘客已经受伤，民众对中国动车的印象已经改变，只是，这事故的原因却迟迟没有出来，我们不仅要拷问当局，究竟他们对什么负责。。。

曾经以为，动车是最安全不过的了。还没有坐过动车的我，羡慕它的快速，整洁，宽敞，幻想哪次回家余钱多了可以乘动车舒适一回，但是现在我对它不再好奇了，因为它伤了中国人民的心。按照列车运行常识，无论是一般电力机车，还是高端动车，都载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统，这套系统可以有效地测定列车速度，对位置进行定位，但是这套至关重要的列车安全系统却在关键时刻失效了，这是为什么。即使列车控制系统失效了，可列车在运行中会随时听候调度中心的指令，列车是死的，可人是活的啊。在信息技术发达的今天，居然出现这种事情，可笑啊可笑。

不少民众对这次事故原因表示怀疑，仅仅是雷击就能造成追尾。民众的不信任直接鞭笞着领导人的心，试问，还有多少生命可以这样随意破坏。中国的动车高铁名扬海内外，与不少国家有技术设备交易，事故发生后就有外国记者质疑中国动车技术设备安全问题，由此看来，

7.23事故丧失的不只是国人的信心，更有外国人的信任。

“管理责任不容懈怠，任何一起事故必定破坏了种种制约原则才导致而成”。事故发生第二天晚上，铁道部党组对上海铁路局局长龙京等人进行免职处分，不得不承认，列车调度中心的管理人管理不当，如果他们负责一点，早几分钟发现问题，也许就不会出现这种悲剧了。可是，谁又能知道，血与泪的背后是否有更深层次的原因呢。会不会有腐败问题。既然说事故原因还在进一步调查当中，那为什么急于对龙京等人进行免职和调查。处理他们的理由和依据何在。是否又是在上演苦肉计以保全潜藏着的幕后大鳄。我不敢再往下想，我怕又会有腐败大亨被揪出来，我不想动车运行这一关系国民生存的行业又被染黑，那样的话，政府真的形象大损啊。唉。死者已矣，愿生者安息。只希望当政者负责一点，清廉一点，爱民一点。

2011，10

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