公路超限的危害范文

危害性之一：诱发大量道路安全事故

大多数超载车辆仍保持出厂时的配臵。由于长期处于超负荷运转状态，汽车的制动及操纵等安全性能迅速下降，如轮胎开裂、制动失灵、转向器飘忽抖动、钢板弹簧折断以及半轴断裂等，给交通安全带来极大的事故隐患。据统计，70%的公路安全事故是由于汽车超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超载有直接关系，超载运输已成为公路安全的“第一杀手”。

危害性之二：严重损坏公路基础设施

超载车辆的荷载远远超过公路和桥梁的设计承受荷载，严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。根据相关专业机构分析，汽车对路面的损害与其超限重量的增加呈几何倍数增长关系。超载10%的货车对道路的损害会增加40%；一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。

危害性之三：导致道路运输市场的恶性竞争

车主以竟相压价承揽货源，通过超载来获取利润，形成“压价-超载-运力过剩-压价-再超载”的恶性循环，正常

使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。危害性之四：造成车辆“小吨大标”泛滥

“小吨大标”则是生产厂家为了帮助货车逃避超载的处罚，在铭牌上把货车自重标高。这种人为设臵的“超载陷阱”，业内称之为“小吨大标”。例如一辆货车本身自重为5吨，但出厂合格证上却标注为7吨，如果该货车在载货的情况下磅重，这就带来2吨的“合法超载额度”。

第二篇：超限运输给公路带来的危害超限运输给公路带来的危害：近年来，我国加快公路建设步伐，公路通车里程逐步延伸，公路等级不断提高。但是，部分运输企业见利忘义，片面追求单位、个人的经济效益，严重违反《公路法》，超限超载运输。造成公路路面极大损坏，路况在短期内急剧下降，公路部门每年不得不额外安排大量资金进行修复，这不仅使原本已捉襟见肘的养路经费更加短缺，而且还影响公路总体效益的发挥。

分析导致超限运输屡禁不止的原因，大致有以下几个方面。一是长期以来法规不健全，无法从根本上遏制超限运输严重现象，直至交通部出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。公路运输管理无法可依的现象才有所改变。

二是受经济利益的驱动。超限超载运输是提高运输经济效益的最现实、最直接的办法，因此，车主便想方设法提高车辆载重能力。如加大动力、加固车架、加厚钢板弹簧、加长车辆、换用大轮胎、加高车厢栏板等。

三是货运市场无序竞争、运力过剩，导致货运运价长期不能到位。特别是随着公路路况的提高，买汽车跑运输被很多人视为就业和致富的好门路，以致运力膨胀，供大于求，运输市场无序竞争，导致运价越来越低。虽然政府仍然对客货运输市场实行指导价格，但市场上实际运价与政府核定的运价相去甚远。

四是地方保护主义的影响。虽然超限运输给公路造成了巨大的破坏，按现行体制，公路损坏是由公路主管部门修的，其预算不纳入地方财政，而企业的税收、人员就业状况，则直接涉及到当地政府的利益。因此地方上对严格制止超限运输感到左右为难，在治理上难以决断。

如何解决超限超载现象：