建筑与街道的关系5篇

第一篇：建筑与街道的关系综合体设计的方法：

a）将整个街区当做一个大型建筑来处理，各部空间按其与街道及室外场地的关系赋予多种不同的功能。b）各类功能按三度空间来组合，充分利用垂直交通系统。c）在屋顶平台上布置室外场地，重复使用基地。

d）整体布局“密不容针，疏可走马”，避兔大量因平均分配而无法有效使用的小块空地

使用含蓄的象征手法

建筑与街道的关系，多层次的含义统一界面，限定空间

用街道－庭院代替街道－广场

如果把整个市中心看成一个“大型建筑”，把街道看成建筑中的“走廊”，则我们还需要有“大厅”空间来与线型走廊形成视觉对比，并产生一个兼力动、静态活动服务的环境。城市“大厅”至少有三种模式可循（图15）：a）广场——它来源于欧洲传统的城市规划，是西方城市中最常见的“大厅”形式、b）中庭——七十年代以来欧美流行在公共或商业建筑中设大刑室内六院。伏斯顿这类新兴的“暴发户”式的城市中心区，大型旅馆、银行、及商场的中庭与地下或高架步行道相联，几乎形成了平行于传统城市空间的另一套公共步行系统。这些中庭事实上已渐具城市广场的功能。c）庭院——在我国以及伊斯兰传统的城市布局中，公共室外空间以街道为主，极少有象欧洲城市中那么巨大的广场存在。人们在从事休息、社交、集会等静态活动时，总是穿过沿街界面上的某种“门洞”，进入大型公共建筑群（如寺庙或会馆）中的露天庭院。上海城隍庙地区内正殿前及荷花池旁的两个庭院就是例子之一。我国有些小区规划将公共设施围绕一个与街道脱开的小型“内广场”设置，实在就是用“庭院”取代广场的先驱者。

摘要。建筑综合体以综合性的多功能、立体高效的交通和舒适的空间环境取代了拥挤、混乱和日益衰退的旧城商业中。综合体密切了建筑与城市的关系，为城市实现多核心结构的设想开拓了前景。

1、功能的综合性和模糊性

2、立体高效的交通系统

3、舒适的空间环境

具体说来，都市综合体具有以下构成特征。1整体协同性。

整体协同性首先是指建筑物在风格上的统一。建筑设计应以城市设计为基础，强调各单体建筑之间的相互配合、衬托、影响和联系;整体协同性还指建筑群与外部空间的配合，特别是建筑群与外部整体环境的统一与协调。通常，都市综合体要设置大型的开放空间，同时设置多条出入通道，以便使庞大的建筑空间呈现有秩序、有节奏、有关联的观感，实现建筑群内部与外部的资源共享与交流。2功能复合性。

功能复合性是指建筑群落内部实现完整的工作生活服务供应。3使用均衡性。

使用均衡性是指注重均衡的土地使用方式，避免土地过分集中于某一项特定用途。一方面，要使不同种类的土地相对均衡地分布于不同功能的建筑群中;另一方面，要兼顾白天和晚上、平时和周末等不同时间段对建筑群使用的不同的需求。4空间连续性。

空间连续性包含三个方面的内容。一是平面上的连续。二是立面上的连续。这主要是从建筑效果考虑，要保持建筑物同一朝向上建筑风格的统一，不允许有任何的不协调;三是空间上的连续。都市综合体开发一般都在城市中心，为了最大限度的利用现有土地资源，要使建筑向高空、地面、地下三向空间发展，形成流动的、连续的空间体系。5交通平衡性。

交通平衡性是指交通车辆和行人对街道的使用保持恰当的平衡关系。对大多数区域来说，应鼓励步行系统和街面的活动，鼓励人们使用公交运输方式，并在步行区外围设计交通工具换乘的空间节点，形成人行天桥、地面交通和地下交通的平衡利用。6环境艺术性。