关于7月19日D28救援事故的分析报告(长客)

第一篇：关于7月19日d28救援事故的分析报告（长客）关于crh5020+5023救援事故的分析报告

2011年7月19日，哈尔滨--北京d28次由crh5-020a+023a重联动车组担当，10：50分长春站图定开车，10：51分长春站内停车，司机反馈主控车502000车bps屏显示停放制动自动施加，随车机械师检查td屏显示50200

2、50200

4、502300、502302车停放制动自动施加。停车后，司机对全列进行施加停放制动、再缓解，全列出现停放制动不缓解故障，同时安全环路断开，随车机械师立即对全列车进行车上、车下检查，未发现异常现象，通知司机进行断蓄电池复位操作，复位完毕后，出现50200

2、50200

4、502300、502302车停放制动仍不缓解，其它车正常。随车机械师对该4辆车进行车上断开qel柜30q07空开，车下打开制动单元裙板及模块罩板进行手动缓解停放制动切除，此时长客专家到达长春站现场，11：33停放制动手动缓解切除完毕，制动试验正常列车开车。

11：34司机反馈上行主控502000车bps屏再次显示停放制动施加，长春站外停车，随车机械师检查td屏显示502304车停放制动自动施加，随车机械师立即到达502304车对qel柜内30q07空开进行断开操作，到达车下打开制动单元裙板及模块罩板进行手动缓解停放制动，停放制动手动缓解切除完毕后，车站要求退行至长春站内，11：50站内对标停车后，司机反馈全列停放制动再次自动施加，随车机械师立即对全列剩余车辆进行车上断开qel柜30q07空开，车下打开制动单元裙板及模块罩板进行手动缓解停放制动切除，12：10停放制动手动缓解切除完毕，试验正常，12：12长春站开车。

12：12长春站开车后，50200

2、502004车出现常用制动不缓解故障，12：13再次停车，随车机械师到达50200

2、502004车对常用制动切除后，进行制动试验正常。12：19长春开车后，动车组制动缓解状态下td屏显示50200

1、50200

5、50230

1、502303车轴制动有0.5-0.7bar压力故障。12：42分停车于陶家屯站内，随车长客专家及机械师对上述4辆车进行打开制动单元裙板及罩板进行手动排风缓解后，再次进行制动试验时，发现只有50200

6、50200

7、502000车制动缸有压力，其它车无制动压力，随车机械师会同长客专家判断故障无法修复，建议请求救援，12：50司机申请救援。

13：57沈阳局救援车体crh5-100+026a重联动车组到达陶家屯车站，旅客换乘完毕。14：50救援单机到达陶家屯站，无电救援模式开车，回送至长客股份。

二、厂内检查情况

crh5020+5023动车组在救援过程中，长客股份进行了tcms数据下载，并将下载数据发至沈阳铁路局。重联动车组进厂后，由于公司内部线路限制，两列动车组分离后调入公司内动调线路，在此期间crh5023动车组试验后状态正常，crh5020由于直通制动和停放制动均切除，未进行单组试验，随后两动车组按原编组重联。

哈尔滨铁路局车辆处丁科长一行三人、沈阳铁路局李希桥处长一行四人、克诺尔公司二人和长客股份方少安等团队成员共同进行现车检查，首先进行制动系统mvb和wtb的硬线校核，线路状态良好。在完成校线后对两列动车组的4个制动系统网关进行检查，状态良好。