严格考核 责任追究稿件

第一篇：严格考核责任追究稿件安全大检查重在严格考核成在追究责任

路局开展了为期一个半月的安全大检查活动，成立了专门领导小组，抽调了各专业、各系统的精兵强将到各个运输站段开展检查。本次大检查力度之大、要求之严、人数之众，超乎以往。路局决心以本次检查活动解决单位间、部门间、系统间的深层次问题，取得成效。窃以为，安全大检查，重在严格考核，成在责任追究。

考核是管理的重要环节，是效率效益的保障。考核能制造警觉意识，引起思想上重视，明确行动方向。对错误行为的考核能形成强烈的心理预期，极大的减少主观上犯错的概率。铁路行业，安全是最大的效益，考核是安全最真实反映的程序，在一定程度上能和安全工作划等号。很难想象一个经常两违的职工、一个经常出事故的单位安全成绩优秀、考核成绩优秀。因此在考核上务求严格、再严格、更严格。唯有严格考核才能如实反映工作、管理中存在的问题，才能有下一步整改措施，才能出安全成绩。目前在一些单位和部门，一些安全问题屡禁不止，危险镜头频发，事故发生率居高不下，对两违考核把关不严是重要原因。个别领导干部对两违考核思想上轻视，心理上敌视，行为上漠视，管理上忽视，自以为是保护了干部，照顾了职工，撑起了面子，但于实际工作有百害而无一利。两违问题不及时被制止、纠正，大量隐患被掩埋，成为不定时炸弹，出事故只是时间早晚、等级大小

问题。现在对事故，不仅要承担经济责任，而且还有行政责任、法律责任，到那时，悔之晚矣。

责任追究是考核的最终指向。明确有效的责任追究能让当事人在思想上认清危害，在工作中纠正、杜绝错误行为。它是预防、制止事故最直接有效的方法，是在错误中进步的绝佳时机，是廉价而非带血的受教育机会。责任追究取决于单位部门、领导干部的工作作风、管理水平和对问题的态度、看法。领导干部作风严谨、思想重视，责任追究到位，则会形成引以为戒、不令而行的良性循环；反之，作风漂浮和姑息迁就则会造成“多米诺骨牌”效应。当前，个别领导干部片面陶醉在“发现了多少问题、考核了多少人、制定了多少措施”数字中，偏偏对老大难、重难点问题缺乏碰硬、较真的勇气，不敢、不愿去追究相关责任人。或是采取“鸵鸟”政策，拒绝追究；或是以会议传达会议，以口号来追究；或是重拿轻放，以“下不为例”结束追究；或是大而化之，全体追究，不了了之。事故就是在这四种“边缘追究”中造成的。

严格考核、责任追究要打破好人主义思想。各位检查指导干部必须牢记肩上使命和责任，坚决杜绝好人主义思想，不能有怕得罪人、揭家丑的顾虑，牢牢树立“宽是害、严是爱”观念，敢于直面问题，直击难点，切实按照要求开展检查。要严格责任追究，对在检查期间发生责任事故的提级处理。要深入基层、深入一线、深入现场，将最主要的精力、时间和智慧放在检查活动上，以最快捷、最有效的工作确保检查落到实处。

严格考核、责任追究要真正落实“四不放过”原则。各部门、各单位要逐级全面排查、逐级制定安全大检查问题库，将发现的关键性、普遍性和倾向性问题进行系统梳理，按照问题原因未查明不放过、整改措施未制定不放过、责任人未明确不放过、整改效果未落实不放过的“四不放过”原则，实行销号制度，形成动态管理，闭环管理，真正做到防患于未然。

严格管理，责任追究要发挥职能科室的作用。安监部门是检查活动的职能部门和主要力量。局安监室要发挥指导引领的作用，及时分析当前安全状况，明确下一步方向，确保安全管理有序可控，使整体工作更具针对性。各系统、各部门的安监科室地处运输生产最前沿，对基层情况最清楚，要以本次安全大检查为契机，积极行动，主动作为，力求活动落到实处，取得实效。