贵阳市交通拥挤现状及解决途径的研究报1

贵阳市的交通问题一直都是一个让贵阳政府和市民特别关注的问题，因为它影响着市民的正常出行和整个贵阳市的整体运作。正因为这个问题的重要性，我们有必要对它进行深入的调查和研究。

我们通过网络上的查找资料，对贵阳市市民、驾驶员、学生进行调查问卷和到贵阳市内各个交通要道和十字路口等地点在不同的时段对这些交通地点的车流量进行现场调查采集数据。然后对这些资料，调查问卷结果和现场调查的数据结果进行综合的分析，得出一个总的结论，就是贵阳市的交通拥挤情况很严重。

其实贵阳市交通拥挤现状也是一个人地关系的体现。就像贵阳市的地理环境和贵阳市的人们各有各的发展规律，但是后者存在于前者之中，两者是不可分割的统一体。贵阳人们与贵阳市地理环境之间存在着相互联系和作用，是一种动态变化关系。但是在人地关系中，人是积极的一面，人们为了这种关系更加协调，就得想办法去解决人地之间的矛盾。这也是我们为什么要对他们现在这种矛盾进行调查研究的原因。

接下来我们具体说一下调查显示的交通拥挤情况，（1）上下班高峰期人比车快，从师大到喷水池，第一个红灯处上下左右有四个路口，上是师大，下是喷水池，左是莲花坡，右是友谊路，因为是早上的高峰期，还不到十字路口便已堵得水泄不通，在等了3个红灯后才通过了该路口。到了喷水池转盘时，各个路口都堵得恼火，红灯绿灯几乎没用了，全靠交警指挥，车辆一路缓行。从紫林庵到客车站，这段路虽然没多长，但却走了十几分钟，每走两三米车辆就要停下来慢慢等，然后再走两三米。出租车司机告诉记者，像这种堵车的现象还算幸运，经常因为堵车“扯皮”的事太多，擦到、挂到都要影响后面车辆的行驶，下雨天还会遇到严重的交通事故。

（2）机动车数量不断增多交通压力巨大，全市道路主次干道长度为668.6公里，中心区道路长度为472公里，其中，主干道长度为64公里，次干道长度为173公里，支路长度为235公里，道路面积率为14.62％，人均道路面积为5.03平方米。由于高峰时段车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道的截面车流量平均达到5000辆/小时以上，少数拥堵严重路口的流量甚至达到8000辆以上。从中心城区道路条件和车流量的情况看，各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。（3）交通违法给城市交通添堵，贵阳市中心城区道路高峰时段交通之所以拥堵严重，除了机动车保有量大幅增加及部分道路施工等因素外，各类交通违法行为是造成交通拥堵的最主要原因之一，违法停车、不按规定车道行驶及驾车打手机、轻微事故不撤现场等违法行为、不文明驾车行为也给城市交通添堵。沙冲路“贵州茶城”路段的违停车辆可以说是人为造堵的典型，经常有小型车违法占用公交车道停车，导致公交车不得不左转变道，公交车变道时几乎占据了剩余的车道，加上巨大的车流挤压，使这一路段成了一个瓶颈，谁都不易通过;同时由于有车辆违停，进出茶城停车场的车辆只得在第二条车道排队进出，路口经常堵满了车，几个方向的交通都受到严重影响。高峰时段不少驾驶人不按规定车道行驶而造堵的现象也十分严重，直行车辆行驶在右转弯车道和左转弯车道，导致左、右转弯的车辆不能正常行驶，排行车辆积压，使相关路段、路口的车辆通行都受到影响。据交警部门统计，仅市交警支队一年的交通违法处罚量就高达近百万起，平均每辆车违法2次以上，这也仅仅是交警部门实施处罚的数字。由此可见，驾驶人交通违法非常严重。（4）“停车难”困扰城市交通，有关专家指出，