贵州省旅游业及可持续发展对策研究

黔南师院贵定分院贵定师范学校自科教研室贺万荣551300

内容提要。贵州是个旅游资源大省，有着丰富的自然旅游资源和人文旅游资源，在贵州旅游发展过程中遇到一些制约因素。针对这些因素提出贵州旅游持续发展的六个方面的基本对策，以保证贵州旅游的待续稳定发展。

贵州的现代旅游业开始于1979—1980年，经过二十多年的发展，贵州的旅游业发展迅速，为贵州的经济发展注入了新的活力。贵州已成为我国重要的旅游省份之一。然而，贵州旅游收入与贵州旅游资源大省的地位极不相称，贵州旅游必须要在现有的基础上实现跨越式的发展，坚持可持续发展的发展观，立足现在，着眼未来，采取各种行之有效的措施保证贵州旅游健康、持续的发展。

•贵州旅游资源开发现状分析及前景预测

1980年，贵州省旅游部门接待了香港师生暑期旅游团，成为贵州现代旅游业开始的标志。1981年成立了中国国际旅行社贵阳分社，1982年成立了贵州旅游局，1988年，贵州省旅游局与贵州省外事办公室正式分署办公，贵州旅游业从此自成系统。

目前，贵州有四星级饭店1家，三星级饭店2家，两星级饭店25家，一星级饭店9家，共提供客房3300多间，旅游接待能力大大提高。在旅游服务接待方面，现有接待机构70家，其中12家国际旅行社，有58家国内旅行社，配有多个语种的翻译导游人员，有相当规模的旅游接待车队，旅游接待能力较强。1980年，贵州接待国际旅游人数仅1694人次；1990年上升到24112人次；1995年为136459人次。

贵州的交通运输条件近年来发展迅速。有龙洞堡国际机场一个，还有铜仁机场、黎平机场、兴义机场、安顺机场等四个支线机场。计划建设的还有荔波机场、黄平机场、茅台机场、六盘水

机场等。在公路建设方面，已经建成新贵黄公路、贵遵公路、贵新公路、凯麻公路、顶兴公路、水黄公路、贵毕公路等高速公路或高等级公路，镇（宁）胜（境关）高速公路正在建设之中。铁路运输方面，继贵昆铁路、黔桂铁路、黔渝铁路、湘黔铁路之后，相继开通了株（州）六（盘水）复线、南昆铁路等。目前贵州的交通已形成了多种运输形式相互补充的立体交通网络，为旅游业的发展提供了非常便利的运输条件。

贵州旅游风景区点多，质高，面广。现有国家级风景名胜区8个（黄果树瀑布、龙宫、织金洞、红枫湖、舞阳河、马岭河峡谷、漳江风景区、赤水四洞沟、十丈洞瀑布）；4个国家级自然保护区（梵净山、荔波喀斯森林、赤水桫椤保护区、草海自然保护区）；2个国家级历史文化名城（遵义、镇远）；24个省级风景名胜区；11个自然民族村寨。

在短短的二十多年的时间里，贵州的旅游业发展速度较快，取得了较好的经济效益与社会效益。随着社会经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，加入旅游者行列的人越来越多。在西部大开发战略部署下，贵州旅游环境、投资环境的不断改善以及旅游目的地人口文化素质的不断提高，可以预测贵州旅游的大发展时期将会迅速到来，贵州旅游将进入新的历史时期。•贵州旅游大发展的制约因素分析

随着西部大开发战略的不断深入和推进，贵州的旅游业将迎来春天。就目前来看，贵州旅游的大发展将面临一些严峻的考验：

•贵州旅游基础设施配套差。近些年来，贵州的基础旅游服务设施虽然得长足的发展，但各项基础设施之间发展不平衡，还不能满足入黔旅游客人快速增长的需求，反过来会制约贵州旅游的大发展；