关于城区、城际、乡村公交问题的几点建议

停用老汽车站，启用新汽车站，本来是件好事，但是由于个别的细节问题没做到位，导致了现在的怨声载道。静下来想想，其实也就那么几件事，如果协调一下，其实也挺好解决。

首先，应该理解政府的初衷是好滴，也是为了方便群众出行。老汽车站虽然拉动了附近的经济，但是造成的整条兖兰路城区核心路段交通的拥堵，从苏果超市一直堵到天一商场。上下车，占道停车，随意调头，出租车、三轮乱串一气。相信这一点，大家都有目共睹。并且这一段的路面的也是整个兖兰路损坏最严重的。除了一部分在附近做生意的朋友不希望他搬，绝大部分还是赞成滴。

第二，汽车站的态度不端正。对于网上的质疑，没有任何的反映和解释。一副无所谓、你必须接受的姿态。尤其是拿着**的通告在那里摆谱。虽然你归市交运集团管理，但是你别忘了嘉祥的老百姓是你的顾客，一直在给你送钱。你有义务倾听一下大家的意见，起码改线路前应该在网上发个帖子征求一下意见，冷不丁的出来个改线路的通告。还有3

38、252，谁知道是哪条路啊。就不能人性化一点，加个括号注明（老327，老兖兰路）难怪大家没一个夸你嘹亮滴。

第三，城区公交问题。城区公交，还是线路优化和缩短等车时间的问题，让老百姓觉得不方便，也就没养成习惯。老汽车站现在不知道是卖了还是留作公益。其实最好还是在原址设立大型公交换乘点，几十年了，嘉祥的老百姓就认这个地方。作为公交的起始站，设立一个老城区的小环城线，走兖兰路-建设路-曾子像-新汽车站-曾子像-老327-水务局-迎凤路-兖兰路-老汽车站。这是嘉祥的老城区，而建设路和迎凤路就是老城区的两条腿，只要这两条路上不停地有公交车，城区公交就能活了。因为大部分老百姓就在这个圈里活动，无非是去车站坐车去外地，去医院看病或者看病号，去超市买东西。

第四，城际公交有关问题。所有的城际公交都走老327，那么窄的路，那么多大货车。考虑过他的通行承受能力么。以前没有客车的时候，都经常堵，现在还不得更堵啊。城际公交线路的设计是最不科学，也是大家议论最多的问题。想出来三条建议。

建议一，城际公交还是应该把起点设在老汽车站，或者走建设路-兖兰路。毕竟城际公交是2元，城区公交是1元。两者基本不会竞争。城际公交由当初的冷清到现在的红火，不容易。因为（1）有了稳定的客源，在济宁上班，在嘉祥住的大约有150人，以及每天去附院看病和看病号的也非常多。（2）原来随便停靠，现在乘客也自觉的在站牌等车了。（3）年轻人也知道给老年人让座了。在一个小县城，养成这样的习惯不容易。就因为线路的改变而失去这种好局面，非常可惜。

建议二，城际公交的线路改进。北路车走老327；中路车出来新汽车站一下正南，从获麟街拐弯，走迎凤路，再走呈祥大道，基本涵盖了中路的原来的乘客；南路走建设路、兖兰路。这样一来，三条线也不会重复，也不会争乘客。（个人认为最好的建议）

建议三，城际公交的起始点设在石雕广场。让群众做城区公交去那里换乘城际公交去济宁，估计意见也不会有现在这么大。前提是城区公交的线路要合理，能够五分钟就能等上公交车。为什么选在石雕广场，因为那里的位置特殊，既是新老城区的交界处，还是群众休闲的集散地。并且还能吸引济宁的市民来登山消费，虽然开始可能效果不明显。但是只要宣传跟上了。客流量绝对不成问题。因为萌山公园和北湖一样都是免费开放的，济宁城区没有山没有水。所以济宁人想看水就得去北湖，想爬山就得去邹城或者嘉祥，并且嘉祥比邹城更有距离优势。有山爬，还有嘉祥八大名吃勾引着，还是比较有竞争力的。萌山是靠财政建的，就应该为拉动嘉祥的gdp做点贡献。放着那么好的资源不利用，多可惜。