“解放思想，学习南丰路政管理经验”

（讨论稿）

1、“十五”期间对公路建设是个大好机遇，作为路政管理部门应如何面对机遇，使路政管理工作再上新台阶

讨论：面对“十五”提供的良好契机，路政管理部门应着重抓好几个方面工作，使路政管理工作再上新台阶：

a、软件方面，重在抓好素质教育，突出以人为本的思想，全面抓好业务素质，技能素质，思想政治素质，道德素质，文化素质，以高素质来增强为人民服务的本领，在这方面，作为上级应制定长期的教育计划和宗旨，并付诸实施，作为路政员，应在上级计划和宗旨的引领下，增强自觉性，要自觉学习，自觉配合，不断增强适应新形势的工作能力。

b、硬件方面。路政管理部门应加大科技投入的力度，摆脱传统管理的模式，引入网络和计算机、信息管理系统，建立公正、公开、敏捷、高效、低耗的管理模式。

c、在管理上，要走出“人管、人治”的历史传统，从根本上走向“法管、法治”的道路。

2、如何结合单位实际，开展路政学南丰活动

讨论。大家认为主要体现在路政承诺服务上，并切实付诸于行动，以军事化、规范化、科学化来建设路政队伍。

3、你单位路政管理工作的现状如何，还存在哪些问题，应采取什么措施加以解决

讨论：目前上犹公路段路政人员素质较高，工作积极性高，工作能力强，能文明执法，热情服务，能不断推出并完善新的路政管理措施，围绕公路建养的中心任务，不断拓展管理范围。主要存在的问题是：

一、执法力度不够大，解决措施是加大自身执法力度，秉公办事、不徇私情，坚决排除外来阻力。二是组织力量不够，解决措施是依靠公路段的政策，适当多配备几名路政员。三是路政专用车辆不够“专”，解决措施是减少行政调度使用车辆。

4、分局路政部门拟推行首问责任制和错案追究制，对此有何意见和要求，应如何来贯彻实施。

讨论。“首问第一人”的界限划定不明确，难于分清责任，对于领导决策错误，导致错案发生，这一点没有追究措施，以上两点要求完善和补充。实施的关键在于组织到位，督查到位。

5、如何建立和加强路政管理网络，怎样充分发挥兼职路政员的作用

建立路政管理网络，应以路政股（大队或中队）为中心，辐射到各养路队，公路沿线各单位、店主，公路沿线所穿越的村、乡（镇），聘请各队，某单位或店主、某村及乡（镇），某个墟镇地段各方面的人员1-2名为兼职或义务路政员，下达聘任员，签订目标管理责任书，明确双方的职责、权利、义务，建立路政案件举报奖励制度，建立路政案件报告制度，建立路政管理巡路日记制度，对兼职路政员建立规范，统一的管理制度和培训制度，由路政股（大队、中队）对兼职路政员进行月度、季度、年度检查和考评。对兼职路政员也应给予一定的报酬，并将其报酬与管理绩效挂钩，对连续多年被评为优秀兼职路政员者，则可考虑将其聘任到路政股（大队、中队）作为专职路政员，通过以上的运作，就可建立有效的路政管理网络，并能充分发挥兼职路政员的作用。

6、对在全局路政部门实行军事化管理有何看法和建议：

讨论。建议对全体路政人员定期或不定期进行军训，一切按部队军事化来管理，培养路政多用人才。

7、路政目标管理与经济挂钩是否可行，有何建议。

讨论。不可行。

8、对少数路政人员存在的惰性应如何克服，路政执法人员的最佳工作年龄应如何划定

讨论。对长期存在惰性的路政人员应调离路政岗位，路政执法人员的最佳工作年龄是25岁至48岁。

9、现行的路政人员考平机制是否合理，有什么的建议。

讨论。有合理的一面，也有不合理的一面，建议对路政人员的考评机制应与激励机制结合起来，这样有利于全面建设好路政队伍，有利于路政人才的脱颖而出。

第二篇：路政管理经验材料先入为主，环环相扣，争取支持精心呵护黔江政治经济生命线