关于保留铁路货运业务的报告

围场满族蒙古族自治县人民政府关于暂予保留纪家沟站货运业务的报告

多年来，贵局对我县经济发展一直给予高度关注，在全国运力比较紧张的情况下仍多次予以倾斜，特殊照顾，保证了大量农副产品及矿产品及时外销，拉动了地方经济增长，促进了农民增收。在此，对贵

局多年来一如既往的关心、支持再次表示由衷的感谢。纪家沟铁路货运业务停止后，给围场地方经济发展带来诸多不便，特函请贵局从促进地方区域经济发展、缓解当前货运燃眉之急的角度暂予以保留，主要基于以下三方面原因。

1、地理位置的特殊性。克勒沟镇位于围场县城东南部，曾是县政府驻地，现有人口20216人，下辖10个行政村，北与朝阳地相衔，南与兰旗卡伦乡、隆化县接壤，东与新地乡相通，西及西北与银窝沟相毗，同时辐射朝阳湾、郭家湾、广发永、杨家湾、育太和等乡镇，可谓四通八达，从而成为连接县域东部及东南部的交汇点和农副产品经销的集散地，其铁路货运业务的存在与否，直接制约着此区域经济的发展，地理位置十分重要。

2、特色产业发展的需要。我县是农业大县，主要经济作物以马铃薯、玉米、杂粮等为主，纪家沟火车站所在地的克勒沟及其周边的银窝沟、朝阳地、新地、广发永、杨家湾、朝阳湾、育太和等十多个乡镇是全县马铃薯商品薯主产区，种植面积达到30万亩，占全县总面积的65以上。并且大部分货物主要发往广东、浙江、上海、四川及江西等地方向。同时，这几个乡镇还是时差菜及杂粮主产区，约有7万亩时差菜和3万亩玉米产品一并需要出售。

3、农民增收的需要。上述几个乡镇大宗货运主要依靠铁路。由于受近日纪家沟货运业务停运、燃油价格猛涨等因素影响，农民销售马铃薯及其它农副产品形势不容乐观，不足总产量的20。因我县属于高寒地区，目前冬季即将到来，且马铃薯及时差菜均属鲜活易冻产品，如不能及时外运，势必给农民造成很大经济损失，造成农业减产、社会不稳定。

为此，恳请贵局对纪家沟铁路货运业务暂予保留，围场县委、县政府及全县各族人民将不胜感激。

二00六年九月二十七日

第二篇：铁路货运业务理论货运员理论试题

一、名词解释

1.危险货物。在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输，装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

2.鲜活货物。在铁路运输过程中，需要采取制冷、保温、加温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。

3.超限货物。货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

4.超长货物。一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。

5.超重货物。装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为超重货物。

6.易燃普通货物。不属于《危规》中规定的9类危险货物，但在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，属易燃普通货物。

7.货运记录。货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，发现车站当日按批（车）所编制的记录。

8.普通记录。货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照其他规定需要编制时，当日按批（车）所编制的一种凭证。

9.偏载。指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过100mm。

10.超载。指货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装臵）超过货车最大容许载重量。