人大代表汤玉祥 为雾霾治理开药方

第一篇：人大代表汤玉祥为雾霾治理开药方人大代表汤玉祥为雾霾治理开药方

“世界上最远的距离，不是生与死，而是我在北京街头牵着你的手，却看不见你的脸。”“两会”前，一场久久徘徊的雾霾，让国民一边自我调侃，一边“翘首期待”“美丽中国”的实现。

卷土重来的pm2.5，不只是北京的烦恼。大雾中，一条深褐色的巨大污染带斜穿1/3的国土，从北京、天津到石家庄，从郑州、南通到贵阳，全国各大城市的雾霾肆虐，使pm2.5指数频频爆表。雾霾现实与“美丽中国”愿景之间的巨大反差，使治理pm2.5成为全球视野下“两会”期待的十大热点之一。

人民选我当代表，我当代表为人民。怀揣这一责任，曾第一个倡导“校车专用化”的全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥，这一次将就雾霾治理，向“两会”提交——《关于“加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模”的建议》（简称《建议》）。

公交优先减少排放

关于雾霾的形成，有人说是汽车尾气排放的问题，有人归咎于今年特殊的气象条件。启动于2012年9月的中国科学院“大气灰霾追因与控制”战略性先导科技专项课题组对此次雾霾天气进行了全程监测，2月3日，他们首次对外公布了相关研究成果。

“就北京而言，机动车是城市pm2.5的最大来源，约为四分之一；其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。包括燃气热水器、家庭做饭等在内的餐饮排放，近年来也有快速上升的趋势。”中科院大气物理所研究员，同时也是这一专项的子项目“大气灰霾溯源”负责人的王跃思分析道。

去年底，环保部发布的《2012年中国机动车污染防治年报》也显示，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

公安部网站称，截至2012年底，中国汽车驾驶人首次突破2亿人，机动车保有量达2.4亿辆。以飞机速度进入汽车社会的中国，正饱受汽车灾难的折磨。无穷无尽、缓慢移动的汽车长龙似乎像幽灵般出现而又消失在厚厚的浓雾中。

“汽车在怠速或低速运行时，会发生一系列的化学反应，排放出含氨的粒子。氨是什么。如果你开车，每天早晨启动汽车时闻到的臭味，就是氨的味道。这是一种有毒物质，也是雾霾形成的原因之一。”王跃思说：“我想如果解决了机动车道路拥堵问题，雾霾的产生会少很多，强度也会下降。”

持续雾霾所发出的警示，让选乘公共交通工具出行的呼声越来越高。就在除夕夜的前一天，习近平总书记在北京地铁8号线施工工地视察时表态：治理雾霾天气要多管齐下，发展公共交通、减少汽车尾气排放就是其中很重要的一个举措。

与公共交通密切相关的客车，自然是其发展的主力军。肩负这样一个社会责任使命，汤玉祥在《建议》中提出，加快节能与新能源汽车的推广，公交车更具现实意义和价值。

专家指出。若按在市区同样运送１００名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近９倍，节省油耗约５倍，排放的有害气体最多的可降低１５倍左右。

为此，优先发展公交是解决拥堵、道路环境污染和能源消耗的最好途径。这已被像东京、纽约、伦敦等许多国际大都市所证明。优先发展公交，优先什么。汤玉祥认为，除了要提高公交出行分担率外，还要降低公交车污染的排放。这存在两个维度，一个是着眼现在的，既加快推广普及常规混合动力客车；一个是着眼未来的，加大纯电驱动客车示范规模。