武汉天河机场工作总结
一、自2007年10月到武汉天河机场开展工作至今,已有6月有余,工程进度一直无法顺利进展。回顾总结这段时期的工作、成绩、不足与经验,便于以后的工作扬长避短,规范管理,节约成本。
二、工程概况
三、公司委派我到武汉天河机场t2航站楼开展工作时,t2还处在主体精装修时期。各项目还在交替作业。如楼地面、幕墙、天花吊顶等分部工程还处在基础阶段。公司主要业务是航站楼内部商业区域的设计与施工,处于后期项目。先期进场无法开展作业。
四、机场集体内部对航站楼商业区域的规划朝令夕改,至使好多的工作前功尽弃。
五、存在的问题
六、一个人有缺点并不可怕,但是如果不能发现自己的缺点就可怕了。因此,发现自己的问题,正视自己的问题,敢于纠正自己的问题,才能在不断的总结中成长进步。主要表现:工作中主观能动性不够强,有时存在着“自扫门前雪”的思想,开拓创新的意识不够足。施工进度控制、施工质量控制、施工成本控制还没达到公司的要求。
七、努力学习扎实工作全面提升管理水平
八、每一个人都要永无止境地更新知识和提高素质。因此,在工作中我也非常重视学习,坚持一边工作一边学习。一是积极投入到学习更新当中,进一步提高工管理水平。虚心向领导和每一位同事取经。取人之长,补己之短。公司里的每位同事都是加班加点的工作。舍小家顾大家,废寝忘食的精神时刻在激励我努力工作,做一行,就要爱一行,专一行,精一行。公司提供了优越的发展平台,更要尽最大的努力,保质保量的去完成公司领导安排的每一项任务。
九、通过总结,我有几点感触:
十、其一是要发扬团队精神。一个人的能力必竟有限,如果大家拧成一股绳,就能做到事半功倍。
十一、其二是要学会与部门、领导之间的沟通。公司的机构分布就象是一张网,每个部门看似独立,实际上它们之间存在着必然的联系。,发现问题及时纠正。这样做一来有效的发挥了的监督职能;二来能及时的把信息反馈到领导层,便与尽快解决。
工程部:何红运
第二篇。武汉天河机场交通中心规划方案据武汉市交委介绍,为配合天河机场t3航站楼建设,将天河机场打造成为综合交通枢纽,实现航空、城际铁路、城市轨道、公路长途客运、城市公交等交通方式有效融合与无缝对接,武汉市此前已编制了《武汉天河机场交通中心规划方案》。
根据该方案,天河机场交通中心要建成可涵盖航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车等7种交通方式的一体化、综合性的交通换乘枢纽。天河机场交通中心拟投资26.9亿元,年底有望开建,工期3年。借鉴国内外大型枢纽机场交通中心布局经验,建成后达到三方面要求:一是与航空交通对接,为天河机场航空客流提供集散服务,远期服务客流为7000万人次/年;二是为机场配套办公、商业服务等提供交通服务,预测远期机场办公服务人口5万-7万人;三是为机场周边临空经济区提供换乘服务,该类服务人口约10万人。
辐射
立体交通可通达城市圈
据介绍,天河机场交通中心总体将分为5个功能层,其中地上设2层,地下设3层。每一层都有各自的功能,如:地上2层为旅客集散大厅、长途客运、公交枢纽服务区,配套商业设施。该层与t3航站楼旅客到达厅同层,通过廊道衔接,方便旅客换乘。地上1层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场,以及相应的管理及配套服务设施。地下1层为交通换乘、航空服务大厅,满足城际铁路、轨道交通机场线和机场捷运旅客换乘。地下2层为机场捷运线和轨道交通机场线站厅层。地下3层为城际铁路、轨道交通机场线站台层。5个功能层之间通过楼、扶梯和垂直升降梯进行竖向连接。
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