10万吨级航道档案验收自检报告

自检报告

唐山港京唐港区10万吨级航道工程已于2010年4月完成所有建设项目的交工验收，通过了河北海事局组织的通航验收并投入试运行。按照《航道工程竣工验收办法》中关于竣工档案资料的要求，在市档案局的具体指导和帮助下，我们对该工程档案进行了系统的整理和归档，目前已全部完成。现将该项目档案的自检情况做如下汇报。

一、唐山港京唐港区10万吨级航道工程概况

唐山港京唐港区10万吨级航道是在原7万吨级航道基础上进行的扩建工程，以满足10万吨级散货船舶单向通航并兼顾5万吨船舶双向通航为设计标准。该工程由中交一航院有限公司进行设计，由河北省水运工程质量安全监督局实施政府监督，由唐山海港港兴工程监理咨询有限公司实施社会监理。

1、航道概况：

京唐港区10万吨级航道全长10公里，设计底宽275m，设计底标高-15.5m，边坡1：5。航道有效宽度280m，通航水深-15.0m。该工程由中交天津航道局有限公司进行施工，于2009年6月18日正式开工，至2009年11月24日全面竣工，总计完成疏浚量693万方，全部用于吹填造陆。

2、10万吨级航道配套潜堤工程概况

为有效减小堤头横流和减少航道淤积，在航道两侧新建潜堤至-10米等深线处，其中航道东侧潜堤900米，航道西侧潜堤800米，总长1700m。该工程由中交一航局五公司进

行施工，总计完成抛石量14.7万方，于2009年4月20日开工建设，与2009年6月26日竣工。

3、导标概况

10万吨级航道配套导标制作安装工程由天津兴旺钢结构工程有限公司施工。本工程维持原有7万吨级航道中心标不变，作为10万吨级航道的中心标。移动现有的2对边标，经加高改造导标塔架、更换标牌后作为10万吨级单向航道和5万吨级双向航道共用边标，同时新建2对5万吨级双向航道的中心标，以满足5万吨级双向航道船舶通航设计标准。新建钢结构导标塔架采用型钢结构，导标立面呈折线型，横断面为四边形，交叉腹杆，杆件之间通过节点板采用螺栓连接，节点板与塔柱和节点板与节点横杆均采用焊接。该工程于2010年1月7日通过天津海事局秦皇岛航标处的效能验收，形成了验收意见，同意正式投入使用。

4、助航浮标概况：

原7万吨级航道设有6组助航浮标，浮标间距小于1海里。考虑10万吨级航道导航段长度较7万吨级航道仅增加650m，因此，在10万吨级航道浮标在原7万吨级航道基础上再增加3套浮标，同时对现有航道浮标位置做适当调整。加大浮标与航道中心线之间的距离以保证新建航道的宽度，调整后浮标中心距航道底边线50m。需变更位置浮标13套，新增浮标2套，同时将现有东潜堤方位标移动至西潜堤堤头前，新增东潜堤方位标。将现有潮流标的位置移至建成后的西潜堤堤头前，仍作为口门处观测潮流使用。其它浮标位置不变。10万吨级航道配套助航浮标布设由秦皇岛海飞航标技术服务有限公司施工、布设，于2010年1月7日通过了由

天津海事局秦皇岛航标处组织的效能验收。

二、项目档案管理情况

唐山港京唐港区10万吨级航道工程档案按照国家档案局企业档案10大类的划分原则，进行整理、归纳、编号。主要包括，项目的前期立项、审批、工程可行性研究报告、初步设计、工程环境影响报告、海域使用论证报告、海洋环境影响评价报告、地质勘察报告、项目技术试验报告、项目招投标文件、工程竣工资料和竣工图纸、工程技术总结、竣工验收报告、工程专项验收报告、工程监理等共161卷。

三、为保证项目档案的完整、准确、系统所采取的控制措施