我为节能减排做贡献2

王权仁

在持续推进节能减排的工作中，我工区在节油方面取得了降能耗、减成本的成效。今年以来，虽然年工作量以翻倍的速度递增，但生产总成本截至目前却降低了16%。令人惊奇的是，与上年同期相比，汽车使用率上升，但燃油消耗却下降了很多。工区领导说：“这一升一降，完全得益于多项节能措施的施行。”

要想节约燃油，在这个系统中，人永远是指挥者，驾驶员是这个系统安全运行和燃油节约的操作者。同一辆设备，采用同样先的节油装置，在同样的路况下工作同样的距离，由于不同的机手，使用的操作方法不同，就会产生不同的效果，有的节油多，有的节油少，有的甚至产生超耗，驾驶员的操作技术对设备的节油的影响贯穿了设备运行的整个过程。驾驶员从起步、换档、转向、减速、制动、停车等都起到很重要的节油作用。

进行思想教育使驾驶员从思想上重视节油工作，树立从技术上、操作上一点一滴做起。进行示范演示。要求驾驶员牢牢记住，节油工作必须在保证施工安全情前提下进行，要熟练掌握好技操作技术，要有良好的操作习惯以及随时维护好设备，使设备经常处于良好的技术状况。驾驶员之间相互交流好的经验和技术，取人之长，补己之短，互教互学，取得了很好的效果和作用。

根据不同的季节，天气变化，不同的设备类型采用不同的操作方法和技巧，为了施工过程中的安全和节油，在各种不同的操作方法中双手一双脚不停地轮换运用。但是不论哪一种操作方法和操作过程都与油门和变速器有关，因此脚轻手快，控制好油门和变速杆是设备节油的关键。

通过采取以上一系列措施，我工区在节能减排工作方面取得了可喜可贺的成绩，同时也赢得了可观的利润。要做到节能减排，就要从我做起，从小细节做起，人人动起手来，共同创建美好的大家园。

第二篇：我为节能减排做贡献我为节能减排做贡献

目前，人类对环境的污染越来越严重，环境污染除了给生态系统造成直接的破坏和影响外，污染物的积累和迁移转化还会引起多种衍生的环境效应，给生态系统和人类社会造成间接的危害，有时这种间接的环境效应的危害比当时造成的直接危害更大，也更难消除。例如，温室效应、酸雨、和臭氧层破坏就是由大气污染衍生出的环境效应。这种由环境污染衍生的环境效应具有滞后性，往往在污染发生的当时不易被察觉或预料到，然而一旦发生就表示环境污染已经发展到相当严重的地步。当然，环境污染的最直接、最容易被人所感受的后果是使人类环境的质量下降，影响人类的生活质量、身体健康和生产活动。如果人类还是像从前那样把废气排放到环境中，空气受到污染就会造成空气污浊，人们的发病率就会上升。水受到污染会使水环境质量恶化，饮用水源的质量普遍下降，威胁人的身体健康，引起胎儿早产或畸形等等。严重的污染事件不仅带来健康问题，也造成社会问题。因此，我国“十一五”规划纲要已提出要“节能减排”，最大限度的降低人类对环境的污染。

节能减排喊起来容易，如何能够体现于实际行动中呢。或许我们一提起节能减排就会联想到煤炭企业、石油行业及重工业企业，认为它们稍稍改进一下工艺或管理科学一点节能减排的效果就胜过千百人节能减排的效果。这种思想是我进行节能减排行动的最大障碍，节能减排无小事，对于个人而言不管是多么小是事，即使是及时关掉电灯，只要是能够节能减排，我们就要乐而为之。