贫困大学生区政协议政文章

贫困大学生是我们驰敖汽车一直的关注对象。我们一直在尽我们最大努力在为他们上学和就业提供帮助，像刚刚过去的国际车展，我们就通过“有车生活，别有关爱”活动，为刚入校的贫困学子捐助爱心基金。只要顾客订购一辆别克汽车，就会为贫困学子捐助200元爱心款，整个活动中我们共募集爱心基金4万元。

做这些我觉得是我们企业应承担的社会责任，但是我希望我们企业能为贫困大学生提供的不仅仅是金钱上的帮助，更多的是让他们有技能上的增长和社会实践方面的机会。我一直认为授之以鱼不如授之以渔。现在的校园大学生缺少与社会接触的机会，致使他们在刚入社会时会有一种与社会脱节之感。作为企业我们愿意给他们提供初入社会的实习机会，也愿意给这些贫困大学生提供做兼职的机会，这样他们不仅可以在实践中锻炼自己，也可以靠自己的能力赚取一些费用，来让自己的生活过的更好。

但是，我们企业在这种实践的过程中遇到过这样的问题，就是怎样找到真正需要我们帮助的学子。虽然我们也通过了社区等一些途径，但我们更希望能有一个更广阔的与广大贫困学子的交流平台，而且最好是官方平台，这样可以使大学生们敢于信任企业。在这个平台上，经过筛选的企业可以晒出自己可提供的实践和就业机会，而贫困大学生也的可在上面晒出自己的简历及需求。企业如果用人需要，也会优先考虑这里面的贫困学子。这个平台定期会提供企业与贫困学子的见面会，让企业和学子双方互相选择，互相努力，最终达到共赢的局面。

第二篇：区政协议政文章路段施工影响交通，居民出行苦不堪言

连日来，因西部通道北段高架桥建设需要，西部通道红凌路至南松路路段已被封闭，红凌路进入西部通道的所有车辆，将不能再左转上桥北行；西部通道北行车辆到沙区交警队后也不能继续直行，石门山隧道随之双向封闭，其隧道北侧将一直封闭到南松路交会处。因为工程涉及多点、多桥、多角度同时作业，作业局面相对复杂，虽将封闭时间压缩到最短，但城建局负责人表示，他们将在接下来实施24小时不间断作业，但也得百天才能恢复正常通行。

此路一封，市区到机场地区的北行车辆只能绕行，西北路交通压力骤然增大，而且殃及了疏港路和东快路车辆的正常通行。出租车司机孙师傅说，因从张前路绕行，要比走西北路多行三四公里，所以车辆都集中到了西北路上。从锦绣至侯家沟路段，平时只需两三分钟的路他走了12分钟。

虽已出台多种解决方法，但早晚上下班高峰期的交通拥堵现状还是无法得到缓解。家住红凌路的刘女士在华北路上班，自从石门山隧道路段施工封闭后，其每天早上在路上的时间大概为两个半小时，其中会有半个多小时的时间是坐在一动也不动的413路公交车上。如下班时间想要打车回家，更是不可能的事。出租车司机一听是到马栏广场附近，直接拒载。因为那里在上下班高峰期里是进不去出不来的地方。从马栏北街、黄河路、马栏南街、红旗东路四个方向汇集来的车流使得马栏广场堵塞的水泄不通，再加上小，摩托车等各种拉私活的车使得马栏广场的交通混乱不堪。没有一定的秩序维护使得拥堵现象更加严重，持续的时间也更长，出行的居民更加的急躁不堪。

虽扩桥是为全面提高西部通道的通行效率，有更长久的交通发展意义，但现在居民所经历的出行难的情况也能忽视。居民对衣食住行的满意度是建立政府公信力的基础，我们应在现有的基础上尽最大努力解决这个问题，切实做到让百姓现在满意，未来更满意。

第三篇：政协议政发言材料：加强学校安全监管工作政协议政发言材料：加强学校安全监管工作