浅谈农村交通现状及事故的预防

一大队孟威

道路交通安全一直是人们关注的重大问题之一，特别是农村交通安全问题更是交通管理的一个难点。在农村，经济条件相对滞后，人们的交通安全意识相对较弱，并且道路交通安全防护设施又滞后于机动车的发展，所以如何更好的做好农村交通管理工作就显得尤为重要。而道路交通事故的预防工作更是一项长期、艰巨、系统的社会工程，是道路交通管理工作的重中之重，是交通安全工作治本的“源头”。笔者结合一大队洋河中队辖区情况浅谈对农村道路交通现状及事故预防的看法。

一、农村交通管理现状

（一）、辖区范围

洋河中队管辖的8个乡镇面积约516平方公里、行政村96个。

（二）、道路面积

辖区内325省道27公里、县道14公里、乡镇道路81公里、农村道路400公里。

（三）、人口及车辆总数

辖区总人口36.52万人，驾驶员5.67万，机动车8万辆。

（四）、中队警力

中队现有13名民警，22名协管员。

（五）、业务管理

履行道路交通管理、交通事故处理、五小车辆牌证办理、交通警务室的业务指导以及治安防控职能等五项业务。

从这几组数据的相互比较不难看出一些特点——辖区广、战线长、车辆多、警力少、业务杂等等，类似情况在农村公路中队中都普遍存在，最后直接反映出来的问题就是管理难，这也就是农村交通管理工作的现状，若改变现有状况，从眼下的条件看，简单而行之有效的措施就是增加警力，优化工作管理机制，然而在实际操作中，又会遇到一系列问题，如警力从哪分配出来，又怎样优化工作管理机制去适应现有的交通环境„„

二、交通事故预防及对策

交通安全管理工作的最终目的就是预防、减少事故的发生，尽可能把事故发生率降到最低点，努力营造一个交通事故少、交通秩序好、人民群众满意的良好交通环境，使交通安全管理工作更好地服务于社会主义市场经济建设、服务于人民群众，下面笔者就事故的预防与优化工作管理机制这一点来谈谈自己的感受。

首先，建立道路安全隐患排查机制。相对城市道路，农村公路安全设施明显较少，典型的一个特点就是路面的标识、标线以及标牌提示较少，安全隐患较大，所以迫切需要对存在安全隐患的道路点段进行梳理、分析，而最关键的就是对潜在的安全问题最大限度的进行解决，加大对农村道路安全设施建设的投入。在危险路段、事故多发地段，设置醒目的告示牌、警示牌，警示交通参与者要谨慎驾驶，注意安全。

于此，洋河中队辖区内因安全隐患问题引起的事故，占了相当的一部分，特别是省道苏325线及县道洋青线。苏325线沿线27公里，途径南蔡、洋北、洋河、仓集和中扬五个乡镇，连线路段与乡村道路形成的大小交叉口、弯道百余个，但是其中多数路口、弯道处均无标牌提示，存在着很大的安全隐患，中队也对这些安全隐患进行了逐一统计，同时也向地方政府部门提出了整改意见，但至目前为止这些隐患大多没得到解决；而洋青线的一个典型隐患就是“雨天路滑”，平日在洋青线事故现场，给驾驶员宣传交通安全时，常跑这条线的驾驶员总会说到这样一句话：“这条路下过雨太滑了，雨天跑这条线的时候注意不带注意的，有时还是避免不了发生交通事故，不是路滑根本不会发生事故的，应该给翻修了才对”，对于驾驶员所说的导致事故的原因暂且不谈论，而他们所提出来的问题确实存在，可以说，雨后在洋青线上发生的绝大多数交通事故，形成的主要因素就是路面湿滑导致，而这条线是泗洪连线洋河的主要干道，且路面通行的主要是客车和货车，长期考虑，笔者认为这条路确实有整改的必要，但考虑洋青线上的车辆日流量，真正实现道路的整改，早日消除道路安全隐患问题又确有难度，所以下面一点就显得重要。