机动车临时停放挤占道路问题及治理政策5篇

第一篇：机动车临时停放挤占道路问题及治理政策交通工程课程设计

机动车临时停放挤占道路问题及治理政策

覃俊宁2013010253侯冠杰2013010210摘要：机动车在中国的保有量不断攀升，虽然极大地方便了人们的出行，但是带来了如环境污染、道路设施不适应需求等问题，停车问题也是其中之一。除了大家关注较多的停车难，停车贵等问题之外，还有一个困扰我们的问题，就是临时停车问题。

在日常生活中，有许多场景下需要临时停车，但由于道路设施上没有专为临时停车进行考虑的设施，很多停车位相对紧缺的地段，临时停车会对道路交通或多或少的不良影响。目前我国对临时停车既没有设施上的考虑，也没有政策上的管辖，因而对大多数城市道路当中的临时停车问题，基本处于只要车上有人，就不算违停。就算影响到了交通，也只能自发地随机应变进行引导。但是这样的处理方案显然是不足以解决问题的。因此，我们对清华校内外的临时占道停车问题进行了考察，并结合所学知识进行了初步研究。

关键词：占道停车停车管理政策

一、临时占道停车现状

（一）清华大学校内

我们经过在清华校内的调查，发现了一些临时占道停车的问题。主要包括：

1.施工车辆或其他作业车辆需要进入校内主干道，并在主干道附近进行一些作业工作的情况。此类情况发生主要分为两类，一类是作业车辆，主要包含的是展板施工的车辆，多为小型面包车，会在任何时段出现，主要占用主干道路边的三分之一左右的宽度。第二类是施工车辆，包括一些运输的卡车以及特种作业车如水泥罐车等。此类情况大多发生在晚上或清晨，但是部分会影响到正常的自行车通行。通常会占用到一整条车道，同时因为在停车区域前后并没有标示说明，所以会引起比较紧急的并道现象，在车流量较大的时候会严重影响正常通行。

2.外来车辆因不熟悉校内交通路线导致驶入无法通行的区域，因路窄难以独自掉头或恰巧遇到自行车流，被迫停车。这种情况主要发生在白天，区域比较固定，如学堂路上财务楼

1交通工程课程设计

（听涛园门口处）门前、紫荆公寓3号楼西侧小桥桥头处等等。此类现象如果不发生在车流高峰期的时候也不会产生严重的不良影响。但是如果有车辆恰好在交通高峰期遇阻，同时又尝试掉头的话，经常会横在路中央，占据超过主路宽度的三分之二，造成大面积的车流迟缓。

（二）清华大学校外

校外临时停车的现象较多，产生原因也与校内有很大差异。根据我们的观察和调研，主要总结出以下几点：

1.停车等人情况。此类情况零散发生时，若是在一些有足够的、方便进出的固定停车位的区域，临时停靠车辆一般会选择驶入车位进行等候，并不会对交通产生比较明显的影响；若是在交通繁忙区域，或是没有预设的固定或临时停车位的情况，则多数会靠边停放，影响最靠边的车道，从而影响到自行车、机动车或是公交车的通行。而集群发生则通常会有比较明显的区域、时间分布特征，如高峰期内部车位已满的大型商场附近、上下学时段的学校及课外培训场所附近等。由于临时停放车辆会以某人员集中点作为中心向外辐射，车辆也会由近到远地依次停放，通常会长距离占据一条车道，甚至是并排占据多条车道，进而直接导致该路段交通混乱，这条街道某方向甚至是两个方向上交通停滞，进而辐射影响到周围的路段。

2.出租车上下乘客。此类情况发生的频率、地点、停车时间并没有很普遍的规律。通常此类现象只会非常短暂地发生，但是停车地点经常会对交通有较大影响，如小区门口、机动车道向自行车道转向处、甚至是在公交车专用车道上。所以既会对人员上下车时的安全带来隐患，也会影响到附近车辆驾驶者的驾驶情绪，产生隐性的不良影响。