武汉市交通需求管理的必要性及措施建议

专业：交通工程班级：1201班学号：u201215679姓名：胡松华指导教师：刘有军日期：2015年3月20日

目录

一、交通需求管理的概念............................3

二、国外交通需求管理发展..........................3

2.1美国tdm的实施...............................32.2加拿大tdm的实施.............................42.3欧洲tdm的实施...............................42.4亚洲其他国家地区tdm的实施...................4

三、国内交通需求管理发展..........................5

四、武汉交通需求管理研究..........................5

4.1武汉实施tdm的必要性.........................54.2武汉实施tdm的理论背景.......................64.3武汉实施tdm的措施建议.......................74.4武汉实施tdm的发展建议......................10

五、结语.........................................10

六、参考文献（references）.........................10

一、交通需求管理的概念

交通需求管理，英文缩写为tdm（transportationdemandmanagement，trafficdemandmanagement，traveldemandmanagement），就是为保持城市可持续发展，充分发挥道路资源的潜在功能，在扩建道路基础设施的同时，对城市交通需求实行最有效的调控、疏解、引导等管理措施，对城市客、货运出行采取从宏观到微观的多方面有效管理措施，以期优化交通分布，减少交通需求总量，同时优化城市结构、路网结构、交通结构和交通管理模式，防止和避免有限的城市道路空间资源的浪费，实现城市交通供需的总体平衡，从而保障城市交通安全、快速、可靠、舒适、经济与低公害地运行。

tdm这种新的交通规划与管理思想与传统的、根据需求来调整供给的思想是两种截然不同的做法。其基本思想就是从问题产生的根源上采取措施，一方面防止目前问题的进一步恶化，另一方面采取措施解决目前的问题。对交通系统而言，对于已经出现的各种交通问题，不是仅仅等待着解决这些问题，而是从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求，从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。

二、国外交通需求管理发展

交通需求管理起源于美国，目前美国、欧洲各国、日本、新加坡和我国等，围绕综合治理城市交通问题以及tdm对策，正在开展广泛的研究和运用。实践表明，tdm对策对解决城市交通问题能取得相当的效果。

2.1美国tdm的实施

美国是小汽车发展模式的典型，人口密度较低、小汽车普及率高、人均道路面积高成为交通供需的基础。与其交通特点相对应，美国tdm政策更多关注私人小汽车，控制其交通出行量增长，而对于公共交通，美国大多数城市从政策层到执行层并没有刻意地去引导发展，只是适当地鼓励乘坐。近年来，美国各地tdm已经渗入到交通各个领域，取得了一定的成效，如推行hov制度、出行替代方式减少出行需求、鼓励实行可变工作时间、优先停车和停车换乘、收费调节等。