停电、水淹、连挂

a）司机发现列车无网压时尽可能惰性进站停车。停在区间列车及时做好乘客服务并报行调，按行调命令要求执行。

b）得到正线大面积停电的通知后，司机应及时分时段做好乘客广播。c）列车到站停车注意站台门是否打开（站台门可能因为停电不联动），站台门打不开及时汇报行调

接触网失电司机处置程序

a）司机接到接触网失电通知，应尽量维持列车进站。

b）若不能到达车站，则做好乘客广播，安抚乘客情绪并降下受电弓。降弓后要做好列车休眠的预想。若停电时间长做好区间乘客疏散准备。c）做好小交路运行预想

d）供电恢复后，行调与司机确认供电正常后，司机做好设备检查，发现异常以及汇报行调。

e，列车在区间，刚出站。在站台。

2、因暴雨造成运行线路积水列车应减速运行并报告行调。如积水已超过轨面应立即停车，报告行调，听从行调指挥。具体措施参照《宁天城际行车组织规则》水淹道床要求执行。当暴雨或特大暴雨造成地面及高架线路能见度＜100米，需限速25公里/小时运行时；因暴雨或台风沙尘暴等造成地面能见度小于150米，限速45公里/小时运行。能见度小于200米时，限速60公里/小时运行。

3、

轨行区积水后，控制中心应按以下情况进行行车调度：

1、轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行。

2、轨行区积水淹过轨面，淹过轨面高度h≤10cm，电客车限速15km/h运行。

3、轨行区积水淹过轨面，淹过轨面高度h>10cm时，建议停运。特殊情况列车需要通过时，水淹过轨面高度不得超过20cm，同时，控制中心应做好救援准备工作。

在电客车运行过程中，发生故障，司机原则上对故障的判断处理时间为3分钟，如需救援，应立即向行调提出救援申请。

5.1.2故障车司机在得到行调救援指令后，停止故障处理；当故障车在车站站台区域发生故障时，立即开始清客。打开主控钥匙，按压当前端停放制动按钮，施加全列车停放制动，须断开连挂端列车连挂回路断路器，将模式开关置于限速向后位，以电客车头灯照明作为防护（表示允许救援电客车进行连挂）。保留当前端制动隔离旁路开关暂不隔离，隔离电客车其余5个（宁天城际其余3个）制动隔离旁路开关。当故障车无法施加停放制动或列车失去1500v供电（接触网带电）时，在任何载荷工况（aw0-aw3）、任何坡度条件下，连挂前保留故障车所有的制动隔离旁路开关不隔离。

5.1.3故障车司机接到救援车司机连挂完毕的通知后，将切除atcis打至隔离位，隔离当前端a车的制动隔离旁路开关、缓解停放制动，推进运行时将模式开关置于手动位（防护头灯熄灭），驾驶控制手柄置于惰行位；牵引运行时模式开关置于off位，通知救援车可以动车。

5.1.4机场线和宁天城际列车救援时，故障车司机接到救援车司机连挂完毕的通知后，隔离当前端a车的制动隔离旁路开关、缓解停放制动，不论推进或牵引运行时，都将模式开关和主控钥匙置于断开位；将救援灯开关（rmls）转至开位，然后通知救援车可以动车。

5.2行车调度员

5.2.1启动救援预案，布置救援车在就近车站清客；故障车迫停在区间时，与救援车连挂后运行到就近车站清客。

5.2.2发布救援命令前，行调应将救援车运行至故障车的进路、故障车运行至前方目的地的进路准备好。

5.2.3行调发布救援命令后，立即通知故障车司机和救援车司机将无线电通信频道切换到“三方通话”组，行调、故障车司机、救援车司机均通过“三方通话”组通信联系；无线电通信系统故障时，须先确认相互联系方式。