见8、对交通运输企业发展方面建议5篇

第一篇：见8、对交通运输企业发展方面建议见八：

对交通运输企业发展方面建议

节油管理对于道路运输企业来说，就是节约资源的首要任务。随着汽车保有量的持续增长，石油的供需矛盾日益突出，石油价格突飞猛涨，在运输成本中燃油的成本已经超过了人工成本，上升到了第一位。当前燃油成本已占到运输企业运营总成本的50%左右，成本的压力越来越大，如何通过燃油定额管理以达到节油管理的目的，实现降低成本，已经成为运输企业生存的重大问题。

一、运输企业中应以节油为先决条件1.选择安全、节能、环保的车型

在影响汽车油耗的主要因素中汽车的发动机、整车结构、总质量、汽车的外形都是客观影响着汽车的油耗，如：车辆自重减轻10%，就可节油3%；发动机每提高1个单元压缩比可节油7%左右，提高功率8%左右。

2.汽车的技术状况

汽车的技术状况是影响汽车油耗的主要因素之一，随着汽车使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化。车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。

3.驾驶员节油意识的培养

驾驶员是车辆节约燃油的一个重要因素，关键是如何教育广大驾驶员养成一种良好的操作习惯，公司首先从培训员工的成本意识入手，每月根据《车辆月度燃油消耗统计分析表》进行分析，对数据突出的的车辆为什么节或超都要进行认真研究和分析，是司机驾驶技术有问题。还是车辆在行驶过程当中司机操作不当。是司机原因，就请司机离岗培训进行节约成本意识和规范操作技术的再培训，如果是车辆本身有问题或者是维修人员保养不到位，机务人员工作不细等，造成节，超原因的，都要纳入考核范围进行奖罚。

二、整合农村客运市场资源

1、经营主体整合

推动农村客运经营主体规模化、集约化整合，建立农村客运现代企业制度，规范市场经营行为，取得规模经济效应。通过整合农村客运经营主体“散、小、弱、差”状况，克服组织化程度较低带来的市场集中度相对偏低、经营行为缺乏约束以及运输资源低效利用等问题，提高农村客运发展抗风险能力，有利于农村客运网络的整体协调和“村村通”工程的有效维持和推进。

2、客运线路整合

打破传统单线经营与组织方式，实现区域范围的线路联合组织。采用多种线路运营组织形式，提高农村客运线网的整体运行效率和经济效益，降低营运成本，节约人力、物力和财力，发挥线网的整体效益。

3、运力资源整合

利用线路联合组织形式进行运力资源配置再优化，依据客流特点动态调配运力，发挥区域联动效应

2011-9-28。

第二篇：对企业发展的建议对企业发展的建议：

一、构建和谐企业要做到“以人为本”

构建和谐企业必须做到“以人为本”，就是要求各单位既要注重解放人和开发人，为人的发展提供平等的机会与舞台、政策与规则、管理与服务，又要努力做到使人们各得其所。针对组织对人的过度控制，以人为本体现为对人的解放和开发。如果仅把人看作成本，就容易把劳动者当作物，而不是当作人，就会漠视人的基本需求、合法权益和独立人格，就容易降低劳动者的工资，不注重人力资本投资。如果把人当作组织的主体与目的，那就意味着要注重对人的解放和开发，为每个人潜能和能力的发挥提供相对平等的机会与平台、政策与规则、管理与服务，使人各尽其能。这里着重强调尊重人的能力问题。一般来讲，人们不仅要求能够过上健康长寿的生活，而且要求能够充分接受教育，能够具有足够的社会交往和参与社会生活的空间，能够自我实现。人的发展的这种特征，意味着要注重人的能力的充分发展和运用，并把人的能力作为基本价值。

二、构建和谐企业要做到“三破三立”