关于K6转向架下心盘裂纹原因分析及改进措施-于泽慧[五篇范例]

第一篇：关于k6转向架下心盘裂纹原因分析及改进措施-于泽慧单位：题目：编写：审阅：日期：

专

题

报

告

太原局驻湖东车辆段验收室神木分室关于k6转向架下心盘裂纹原因分析及改进措施专题报告

于泽慧

卢润平

二〇一三年五十月二十三日关于k6转向架下心盘裂纹原因分析

及改进措施

从2013年

2、3月份段修待修车上看，k6转向架下心盘裂纹现象较多，这些问题严重影响货车运行品质，是影响货车安全运行的隐患，下心盘螺栓虽小，可它在货车运行中作用巨大。它的裂纹会使车辆在传递纵向力时，心盘相对于摇枕发生位移，甚至发生上心盘脱出以及转向架定位不稳定现象；在车辆传递横向力时，心盘同样会发生横向位置偏移，在通过曲线时，由于离心力作用，车体相对于转向架发生横向移动，使车辆的重心发生偏移，容易造成车辆脱轨和颠覆。

一、现状及问题：

1、转k6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速、重载货车。转k6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；采用jc型双作用常接触弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构hezb型铸钢车轮或hesa型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用l-a或l-b型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。货车上、下心盘的磨耗是货车运用中的惯性问题，其检修工作量较大，且检修质量的好坏直接威胁行车的安全。为了减少货车上、下心盘的磨损，在转k6型转向架中采用了经过长期运用考验证明耐磨性能优良的心盘磨耗盘。该心盘磨耗盘介于上、下心盘之间，上、下心盘的平面和圆周边部分都被心盘磨耗盘隔离，这就完全避免了上、下钢质心盘间的直接磨损，也改善了上、下心盘面的承载匀衡性。经运用试验，这种心盘磨耗盘运用5～6年后磨耗甚少。

转k6型转向架三维实体爆炸图

2、神木北车辆段教你

2、3月检修段修车情况

2013年2月修竣车484辆，其中k6修竣310辆，心盘裂纹1辆；2013年3月修竣车764辆，其中k6修竣622辆，06年以前出厂的车辆480辆，心盘裂纹11辆。

在k6转向架检修中发现，心盘裂纹故障车辆基本是在06年出厂的车辆。

3、神木北车辆段发现心盘裂纹故障如下

（1）2013年2月28日，发现车号为c70a0030032（06.11眉厂）1位下心盘平面裂纹长度为95mm。

（2）2013年3月6日，发现c70a0031349（07.01蒙厂）2位下心盘底面裂纹250mm。

（3）2013年3月7日，发现车号为c70a0033228（06.10重厂）1位下心盘平面裂纹200mm。

（4）2013年3月7日，发现车号为c70a0033745（06.11晋机）2位下心盘平面裂纹120mm。

（5）2013年3月11日，发现车号为c70a0032360（06.11沈厂）2位下心盘平面裂纹220mm

（6）2013年3月15日，发现车号为c70a0030776（06.11蒙厂）2位下心盘平面裂纹长度为40mm

（7）2013年3月16日，发现车号为c70a0032683（06.12二七）1位下心盘平面裂纹60mm

（8）2013年3月17日，发现车号为c70a0033490（06.12太厂）2位下心盘平面裂纹170mm。

（9）2013年3月17日，发现车号为c70a0030799（06.11蒙厂）1位下心盘平面裂纹55mm。