对大方县交通建设的思考及建议

滴水之恩，当涌泉相报，更何况是生我养我的衣胞之地。建设大方，发展大方，美化大方，是每个大方人义不容辞的责任和义务。

不是谁都拥有决策的权力，但人人都有建议的权利。也许，我们的所思所见决策者早已想到，只是还来不及实施；也许，我们粗略的见解恰好为决策者提醒了某些方面；也许，我们冥思苦想的‚良策‛在决策者眼中只不过是幼稚而荒唐的笑料；也许，决策者还从未光顾过这里……不论如何，既有为大方发展建言的一席之地，我们就应各抒已见，不论是否会有人聆听，我们说出来了，也不论是否能给大方的发展带来一丝启迪，但我们已经尽力了，这样，我们才可以无愧的说：我是大方人，大方，我爱过，我深爱着……

鉴于此，在发了一贴《对大方县城建设的思考和建议》之后，再次献丑，如果拙言耽误了您的宝贵时间，敬请见谅。

——题记

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客货运送的主要方式，属典型汽车轮子经济的‚旱码头‛。

二、取得的成绩

1.公路建设速度明显加快。近几年来，县委政府按照大力提高公路等级和乡村通达密度的目标要求，几年间，大方农村公路通达深度和网络化程度得到了长足发展和有效提高。‚光2008和2009年，就改造了通乡公路13条315.385公里，通村公路228条1563.2公里，通村油路建设5条37.8公里，新增建设客运站11个，实施了长达25公里的公路大中修项目一个，危桥改造6座，新建桥梁一座86延米，建成了6.989公里的绕城运煤专用公路建设及杭瑞高速施工便道10条34.3公里，共计完成项目投资近6个亿‛（《走在发展的道路上—大方县交通公路建设由追赶式向跨越式发展的蜕变历程》—大方信息港，李亚元，2009.12.17）。这些项目的实施，公路技术等级尤其是路面结构得到很好的改善，公路的通达深度得到扩大，公路通乡率和汽车通村率有了很大提高，为公路‚村村通‛的目标规划奠定了坚实基础。

2.交通运输和交通建设对促进我县经济社会发展发挥了重要的作用。现有的公路道路如同毛细血管，渗透于全县各地，为促进我县经济社会发展提供了强有力的交通支撑。同时，近年来我县对交通建设的投入不断加大，作为社会固定资产投资的重要部分的交通建设等重要基础设施的投入，

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路网的重要组成部分，是建设社会主义新农村的重要内容和必要保障。但在目前县道及以下公路建设资金以县为主、补助为辅的公路管理体制下，县里资金大多用于解决‚村村通‛的新建公路，再无管养资金，农村公路失管缺养，形成‚政府无钱、部门无奈、镇村无序‛的公路管养状态，修建的成果得不到巩固，大量重载车辆通行，损毁严重，造成许多公路‚通‛而不‚畅‛，使用不到三年，又得从头再修，农村公路成了永无‚修‛止的无限循环。

总的来说，我县的交通建设不管是网路结构还是建设的总里程，道路的等级和畅通，以及道路的管养等情况，都还远远不能满足经济社会发展的需要，交通建设的任务还相当艰巨，加快推进我县交通建设，建立和完善交通建设与管养措施的长效机制已迫在眉睫。

四、对策及建议

国道、省道作为国家重点项目，其规划、投资、建设、养护的组织和实施县级只是配合参与，笔者不妄作建议，这里只谈由县级组织实施的农村公路建设。通过几年的努力，我县基本解决了‚通‛的问题，但仍有少部分行政村还未通公路，已通公路的村，公路的技术等级尤其是路面结构也还比较低，‚畅‛和‚快‛明显不足，为此，我县交通建设应做好以下几个方面：

1、围绕一个中心，实现两个目标。一中个心即以农村

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