铁路工程缺陷整治方案分析

站前工程缺陷整治工方案

中铁二十局深茂铁路jmzq-4标工程指挥部

二分部站前工程缺陷整治方案

一、编制依据

1、《混凝土结构加固设计规范》（gb50367-2013）。

2、《工程结构加固材料应用安全性鉴定规范》（gb50728-2011）。

3、铁路路基工程施工质量验收标准（tb10414—2003）。

4、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准。

5、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。

6、我标段目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。

二、编制原则

1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。

2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。

3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。

三、编制范围

适用于dk185+000~dk196+000段范围站前工程缺陷整治施工。

四、工程概况

中铁二十局深茂铁路jmzq-4标工程指挥部二分部起始里程为dk185+000，终止里程为dk196+000，线路全长11公里。路基长度6377.24米；涵洞37座共计979.77米，其中框架箱涵36座、盖板涵1座；桥梁3座共计4622.76米，其中特大桥1座、大桥2座，包括桩基础1183根、墩台145个。

目前，我分部主体工程全部完工，防护工程完成98%。在施工过程中，由中铁二十局深茂铁路jmzq-4标工程指挥部二分部

站前工程缺陷整治工方案

于人为以及水文地质条件等原因，造成了结构物施工完成后，存在各种缺陷。经现场排查，主要缺陷问题统计如下：

1、路基及路基附属施工缺陷：

混凝土表面裂缝、拱形骨架流水面不平整、拱形骨架及空心砖防护客土不足、沉降缝未上下贯通、侧沟局部积水、检查梯数量不足及上下不贯通、沟底顺接不平顺、栅栏外侧堆土防护高度不足等。

2、桥梁及桥梁附属设施施工缺陷：

桥梁围栏吊篮局部起锈斑、吊篮步行板破损、桥台浆砌片石泄水孔数量不足、混凝土表面外露钢筋头、个别承台外露等。

3、涵洞及框架桥工程施工缺陷：

涵洞混凝土表面存在钢筋头，交通涵内侧沟盖板损坏及侧沟内存在淤积物，排洪及灌溉涵上下游排水不畅等。

五、施工准备

1、组织质量验收组人员对二分部管段内结构物及附属进行平推式验收，并对缺陷标记、拍照及详细记录。

2、对缺陷整治现场负责人员及施工人员进行全面技术交底，并对共性问题及严重质量缺陷进行专项交底。

3、对缺陷整治现场负责人员及施工人员进行安全培训，对高空作业以及高边坡作业安全进行专项培训。

4、材料。开工前所有材料都必须到场并分类堆放。插上标识牌，确保施工顺利进行。

5、进场人员情况。我部已调集有丰富施工经验的管理、技术人员以及施工队伍进场。

六、缺陷整治施工措施及处理方案

中铁二十局深茂铁路jmzq-4标工程指挥部二分部

站前工程缺陷整治工方案

（一）路基及路基附属施工缺陷

1、混凝土表面裂缝整改措施：（1）、裂缝分类1）、塑性收缩裂缝

塑性裂缝多在新浇注的混凝土构件暴露于空气中的上表面出现。塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。

2）、沉降收缩裂缝

沉降收缩裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致，或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝。

3）、温度裂缝