关于加快永川公交建设的五点建议

摘要：1991年四川省永川县（现为重庆市永川区）公共汽车站开行了大南门至绢纺厂、至1

28、至氮肥。s的3条客运线路，使永川成为四川省第一个开通城区公共汽车的县城，永川公交由此发端。经过二十多年的不断发展，永川公交行业取得了长足的进步，线路数、车辆台数、运营里程、客流量等主要指标突飞猛进，2017年更成功创建为全国第一批城乡交通运输一体化示范县，有效服务了地方经济社会发展和群众便捷出行。成绩固然让人欣喜，但群众对美好生活的需要对发展不平衡不充分的公交行业又提出了更高要求，存在诸多问题有待解决。为助力永川区群众满意公交建设，推动高质量发展、造高品质生活，进一步增强群众的获得感、幸福感、安全感，形成报告如下。

关键词：公交建设公交行业公交车群众

一、永川公交行业基本情况

截至2018年5月，全区共有公交客运企业3家，其中国有企业2家，民营企业1家，分别是永川区畅恒交通建设投资有限公司（16台）、重庆市亿贝公交客运服务有限公司（12台），永川区公共交通有限公司（274台）。

全区公交线路27条，其中老城区内部8条；新城区内部6条；贯穿新老城区13条。公交运营里程364.5公里，平均运距13.5公里，公交线网长度241公里。

拥有公交车辆302台，其中公司化经营车辆275辆，占91%；公司化目标责任考核车辆27辆，占9%。公交车万人拥有率为4.71台/万人。车长均为8米以上，其中8米―10米车辆111台，占36.8%，10米―13米车辆191台，占63.2%。自2013年起，大力推广新能源车辆，目前共有新能源公交车125台，占41.3%。

现有公交枢纽站1个，公交首末站1个，公交站点790个，公交线路日均发班总数为2712班次，日均客流量为20.1万人次/日。

城区内实行一票制，票价为2元/人次；50

1、50

2、505路等3条郊区线路执行阶梯票价，最高为4元/人次。刷公交ic卡实行票价7.5折优惠。公交ic卡、智能调度系统、永川公交通app、车载wi-fi、车载视频监控等公交信息化服务水平在重庆各区县领先。

二、存在的问题

（一）公交优先认识上有待加强。

对公交的重要性认识不足，对加快公交发展有畏难情绪，对群众的迫切需求感受不明显。

（二）基础设施建设有待加强。

1.公交场站设施缺乏。全区公交枢纽站、首末站、停保场均只有1个，运营调度组织困难，导致部分收班车辆乱停乱放影响自身安全和其他车辆通行安全，早晚班车辆噪音扰民，首末点车辆集聚影响车辆通行。加气站、充电桩等配套设施不足。

2.港湾式公交站点比例偏低。现有公交站点790个，其中港湾式公交站195个，占24.7%，比例偏低，导致公交车占道停靠比例较高，公交车站成为道路常发性拥堵点。

3.公交站台站牌不规范。全区现存多种风格和标准，部分站点无候车服务设施、站牌缺失，部分站点未及时更新运行线路图、拆除废旧站牌、安装新站牌。

（三）公交服务水平有待加强。

1.线路及站点设置有待优化。园区企业入驻及小区新建完成后，未及时调整线路进行覆盖，部分线路重合度高，线路冷热不均，部分站点偏密形成堵点。

2.公交运行调度有待优化。部分线路乘客候车时间较长、早晚高峰及园区工人集中下班和学校放学时段运力不足、开班收班时间不能满足群众需求。

3.服务意识有待提高。部分驾驶员服务意识淡薄，态度蛮横，脾气急躁，开车接打电话、抢道、随意鸣笛、与乘客争执等等。

4.信息化水平还有创新空间。公交卡不支持网上充值，不能实名挂失，未开通扫码支付，永川公交app不能正常运行的情况时有发生。

5.引导群众水平有待提升。针对茶竹论坛、9609