关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨

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关于老城区道路疏堵改造的研究与探讨

摘要。通过分析现有老城区道路存在的交通及规划问题，提出具有针对性及共通性的改造措施，缓解交通拥堵状况。本文以具有代表性的良乡老城区拱辰大街改造为例，本着硬件改造与软件提升相结合的方针，通过挖潜提升既有道路设施及交通组织、完善公交系统、完善人行过街系统等措施逐步缓解良乡老城区的交通拥堵问题并对整治方法进行归纳总结。

关键词：疏堵工程；道路改造；交通组织

中图分类号：u41文献标识码：a文章编号：

“十一五”期间随着经济社会的迅速发展，我国机动车保有量正每年以20%的速度增长，交通运输日趋发达。现有老城区人口不断增长，机动车保有量大幅增加，居民出行机动化水平提高，交通供需日益突出，城区交通拥堵问题也日趋严重。

交通拥堵已经成为阻碍首都经济社会发展、改善民生、建设世界城市的严重问题，缓解交通拥堵将是“十二五”期间的一个重要任务，北京市将进一步推动交通疏堵工程的实施力度。如何及时采取有效、合理的措施，最大限度地缓解交通压力，将是一项带有全局性的紧迫任务。

1旧城区交通存在的问题

1.1道路通行能力与交通流量不匹配

随着近年来经济的快速发展，机动车呈现迅猛增长，但老城区建设滞后，道路、交通设施及其相关配套设施等未能及时同步改进。两者的巨大反差，导致交通流量远大于交通容量，城区道路容量严重不足。

1.2绝大部分道路交叉口未优化

由于旧城区道路修建时期较早，相交道路路口大部分未进行优化。交叉路口是城市道路系统的重要组成部分，在整个老城区道路网络中，路口内部交通的交叉与冲突点甚多，严重影响了机动车辆的快

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速通过，而且还未能实现充分利用道路交通资源及条件，提高道路交通的服务水平与通行效能，调控并优化路口交通秩序的管控目的。因此，多数交叉路口已成为道路交通拥挤的主要瓶颈和交通事故多发的危险地带。

1.3城区公交站点站台设置不够科学

经调查，旧城区现况公交站点站台基本未修建公交港湾，且站位设置不科学、不合理，站台站距偏短，站台规模偏小，易造成道路阵发性堵塞。调查显示，在交通高峰时段和点段，公交车辆进站在路上停留1分钟，至少就会导致后面0.5公里的道路拥堵。

1.4行人及非机动车交通行为不规范

行人不遵守道路交通安全法律法规是当前城区交通管理的难点问题，主要表现在行人不走人行道、不走斑马线横穿马路、跨栏过马路等；骑自行车及电动自行车人员有空就钻、有路就抢、随意穿行、逆行、不靠边行、闯红灯等。

由于有些旧城区还存在交通设施、交通组织及管理等各方面的问题，本文仅对大多数共有的问题进行总结，故此次未详细说明。

2拱辰大街现况及存在问题

在对良乡中心老城区拱辰大街交通基本概况及其存在主要问题的调查与分析中，就不难发现出一些可以有效缓解或解决问题的基本思路和相应对策的。下面以拱辰大街道路交通拥堵为重点，提出具体缓解其道路交通拥堵的主要对策与建议。

拱辰大街（昊天大街～月华大街）南起昊天大街，北至月华大街，全长约2.1km。拱辰大街是良乡老城区重要的南北向交通干道，由于该路交通量急剧增长，且公交线路较多，交通拥堵状况比较突出。拱辰大街（昊天大街～月华大街）规划为城市次干路，红线宽40m。道路具体位置详见图1。

图1拱辰大街项目位置示意图

1.1现况横断面

拱辰大街现况道路横断面为一幅路型式，中间路面宽20m，机动车道两上两下，机非混行；路面与人行道之间2.5m范围内为绿化带，

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