风电行业液压站学习总结

液压系统主要为高速轴刹车制动器、偏航刹车制动器及主轴液压锁销提供液压动力和液压控制。液压系统可实现高速轴刹车制动器的刹车和刹车解除，偏航制动器刹车、阻尼刹车、偏航泄压，主轴液压锁销的推出与收回功能。注意事项

学习掌握3mw敏泰液压站工作原理，掌握风轮锁回路、主轴刹车回路及偏航刹车回路的动作方式，联系实际工作，想到一下几点需要特别注意：

在风轮锁回路工作时，要时刻注意风机各个回转部件的运作方式，防止运转部件挤伤或碰伤作业人员；锁风轮时要做到指令清晰明确，在未得到明确回复前禁止下一步工作。

主轴刹车回路工作时注意远离高速轴附件，防止意外伤人，防止高速轴刹车挤伤，蹭伤作业人员。

偏航刹车回路工作时，注意位于机舱各部位的作业人员处于一稳定可靠的位置并有可靠固定点，防止机舱偏航时作业人员抓扶不稳定导致跌伤等。

在现场工作时，时刻谨记安全第一，工作中首先预想到是否存在一定危险源。要做到发现危险源，防止安全事故、安全隐患的发生。液压系统维护

注意检查电动机尾部风叶转向，从电动机的尾部（俯视）看，其正确旋转方向应为顺时针方向（仅限批量敏泰液压站），应与液压站其电动机外壳上标识的箭头指向一致，严禁反转。

检查检修液压站时谨记应首先确保液压系统各个回路全面泄压后才可对油站、锁紧油缸及制动器等进行拆卸和检修工作（防止泄压不完全，拆卸时有小部件等在高压下崩出伤人。

检查机械连接件有无泄漏现象。

蓄能器由于现场工作条件，不方便检测其是否压力正常，可间接通过观察一段时间的系统保压情况来判断液压系统是否有泄漏，判断蓄能器工作压力是否正常。

定期检测压力开关报警值和压力传感器的输出信号值；检查空气过滤器，如果发生堵塞应及时更换。根据液压站具体使用环境情况来确定液压站的检查周期。

通过定期检测主油路输出压力值、主轴锁销油路输出压力值、偏航刹车油路输出压力值，阻力偏航压力值等来间接确定液压油的品质。初步判断液压油是否杂质含量过多、含水量、粘度等是否过多。液压油正常换油时间为3年（具体情况视液压站工作环境以及日常维护情况来定）。发现液压站响应速度过慢应及时检查过滤器滤芯，以确定液压油及滤芯的更换。注意：换油时必须更换过滤器或滤芯。

换液压油时，应对系统各部件液压油尽可能的清除冲洗干净。偏航制动器油腔里的液压油不便清理，可采取相应工具（如吸管等）来尽可能的清除残余液压油。

问题。液压站各个工作部件在液压站整机上的具体位置不算清楚有待进一步实践学习。

第二篇：风电工程师眼中的国内风电行业风电工程师眼中的国内风电行业

风电工程师又出差了，所以时间又很多，今天不谈比亚迪，就吹吹风电行业那些年的牛逼。其实呢，风电行业和电动汽车行业也还是能找到一些共同点的。我知道论坛里面也有一些风电的同行，欢迎拍砖。：office：很久之前就有这么一个命题：风机制造业算不算高科技行业。真是一个好难回答的问题是吧。一般来讲，只有很少人能做的行业都可以算高科技行业，问题是中国人一会做，这还是少数人会做吗。80年代，美国波音公司（够高大上吧。）曾投入巨资研发风机，结果折戟而归，那时（国产还没有起来）我觉得风机真是很高科技。平心而论，我觉得风机制造业涉及了玻璃纤维材料、碳纤维、空气动力学、新电机、大型变速齿轮、结构力学、气象计算、预测，大型风电并网等诸多新的高技术含量的行业、要素，起码算得上一个比较有技术含量的行业。而且在风电行业的发展史上，一直是技术在推动成本的降低，从而推动风电行业的发展。

就全球来讲，我个人把风电行业分为婴儿期、爆发期和成熟期。

之所以这么分，一方面是讲产业规模，一方面是技术发展。

婴儿期：