工程现场考察情况

（二）针对本项目我公司进行现场勘察情况

1、路线交叉情况

由于沿线涉及到的交口较多，特别是天水路、礼河路、物流大道、扶疏路、颖河路等车流量比较大，做好与各相交路口的施工交通组织，对后续施工非常很重要，在开工前根据交通管理部门具体意见以及施工组织情况制定科学、合理的施工组织顺序及交通组织方案，确保周边交通顺畅及施工安全。

扶疏路交口礼河路交口

天水路交口纬四路交口

2、管线情况

因原铜陵北路为既有道路，地下管线较为复杂，沿线均存在高压线路长廊、地下供电排管、移动、联通、有线、电信、燃气、供水、交通信号等管网，迁移和保护非常重要，特别是高压长廊直接影响高架桥上部结构施工，其工作的顺利与否将严重制约着工程进度，为确保开工后工程顺利开展以及减少或避免其他管杆线的影响，会同建设单位提前做好其他产权单位的协调工作，做好迁移、临时过渡等相关工作，并与相关产权单位密切联系，以备施工出现管杆线影响因素能及时进行处理，把对周边居民和单位的正常生活和工作影响程度减小到最少。施工前应对地下管线做好必要的勘察，作出明显的标志，防止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。

道路东侧钢管塔基础高压钢管塔

既有供电井既有燃气管道

既有路灯交通工程信号等既有弱电线路

天水路-礼河路西侧10kv供电线路铁塔公司信号接收塔

澥河路交口高压铁塔横跨澥河路-文化路高压钢管塔

3、沿线单位及商业街

道路设计范围两侧有大量商业街、小区出入口、商业门面等，后期施工必定要进行安全围挡封闭，加强安全管理；在施工路口处设置安全巡逻人员，引导车辆和行人绕行安全地带，尤其要注意京东方厂区至生活区天桥的保护工作，施工现场噪音管理等等，也是本项目的重难点之一。

安粮双景佳苑富邦广场商业街

富邦广场汽车城商业门面

家天下商业街商业街

商业街商业门面

京东方宿舍京东方

4、既有绿化保护及迁移

既有铜陵北路（北二环-天水路）全线东西侧分隔带均有大量乔木及灌木，局部行道树法梧等，且长势较好；绿化迁改受季节影响巨大，本项目针对绿化迁改进度和保护工作尤为重要，直接影响施工工期。

侧分隔带绿化侧分隔带绿化

侧分隔带绿化侧分隔带绿化

侧分隔带绿化侧分隔带绿化

4、天水路-新汴河路段

该段道路约400米长，目前均为荒地，但土方外运工程量较大，后期施工单位进场后，应立即寻找合法的弃土场，重难点在于两侧物流园及厂房围墙的保护工作，主线土方外运约3米深，对两侧围墙造成一定的倒塌风险。道路东侧10kv杆线影响主体施工，开工前需与供电部门落实迁改方案。

天水路-新汴河路

总体来说，铜陵北路高架工程项目工程量大，地下管网较复杂，牵涉产权单位多，沿线商业街及门面较多，施工过程中除基本的控制要点外，还须注意通行安全、文明施工、各单位部门之间的协调等方方面面的问题。具体方案将在质量、进度、安全文明施工及重难点中详细说明。

第二篇：工程考察情况说明（2）关于##项目首期

2、

4、5号楼申请变更基础形式的报告

暨与北京华宇工程有限公司签订工程咨询协议的请示

尊敬的集团领导：

首期1-5号楼原设计采用cfg复合地基，春节前已完成1号楼和3号楼cfg桩的施工及其它三栋楼的土方开挖工作。

1、3号楼cfg桩施工过程中碰到持力层以下有较大粒径碎石，给桩的施工造成了很大的困难。

2、

4、5号楼从开挖出的情况及开挖的探坑发现持力层以下碎石更密集、粒径更大，桩基单位要求将碎石挖掉后再进行桩基施工，这样持力层以下3-4米被挖掉，整个基础受破坏，我司不同意这种做法，结合开挖出的第4层土岩石的硬度及强度，我司工程人员产生了一个想法，为什么不采用天然地基。