读《勇者不惧》有感

——读《勇者不惧》有感

刘立波

世界陷入了黑暗之中，英雄横空出世，经过不懈努力，以钢铁般的意志打败了入侵者，拯救了这个令人忧心忡忡的世界。这是英雄故事的范本，也是老百姓喜闻乐见的传说。但在企业界，却真实的存在着这样的英雄，福特的穆拉利、日产的戈恩、ibm的郭士纳……他们靠一己之力，拯救企业于水火之中，将企业从破产的边缘拉回到健康状态。

看到这样的故事，我们不禁心生疑问。一个营业额数千亿美元，员工数十万人的企业，ceo怎么就有这么大的能量，逆转它的运动惯性。况且，3位ceo有两位根本就没有该行业的工作经验，另一位对日本社会一无所知，他们到底施加了怎样的魔法，做了些什么。如果说郭士纳进入ibm时，ibm的形势虽然不好但也不至于到达破产的边缘；如果说戈恩进入日产时，带去了很多雷诺的管理人员；那么，看看穆拉利，这位ceo独自一人进入福特，不仅要面对不断恶化的财务状况，更倒霉的是正好遭遇百年不遇的经济危机，他是如何渡过难关，逆流而上的。他的举措与其他两位成功的ceo之间有什么相似之处可供我们借鉴。

一、所有的不幸都是相似的

从表面上看，福特、日产、ibm所遭遇的情形是相似的——销量下滑、市占率下滑、股票沦为垃圾股、现金流告急、品牌价值下滑、员工士气低落、大幅裁员和关闭工厂也不见起色……"没有人承认自己是问题的一部分".而在深层次呢。情形虽然不尽相同，但仍也属于相似——

1、官僚化

官僚化导致相互推诿责任，人浮于事。有意思的是，在福特和ibm都有一个现象：召开高层会议时，高层领导旁边都有一个助手，谈论业务时高层领导必须与助手频频耳语才能回答问题，这说明高层领导对业务所知甚少。

官僚化导致组织内沟通不顺，等级观念根深蒂固。"在底特律，主管不会与员工一起用餐，更不会在意员工的想法。"

官僚化导致高层领导对市场和产品根本不了解。"事实上，他们根本很少自己开车，这是司机的事情".2、地方割据

企业在前期为了降低总部的运营压力，放权给了很多部门，这些部门在发展过程中，各自为政，难以整合。日产如此、福特如此、ibm也是如此，"每个人都知道出了岔子，也都各有解决之道，但却无法众志成城".3、成本高企

产品多、平台多、组织架构复杂、供应商无序、经销商过多……，当一个企业内的资源无法共享、资讯无法共享时，它就不是一艘航空母舰，而是一艘艘小渔船的硬性捆绑。

4、缺乏远景，只盯竞争对手而不盯住顾客

在产品开发时，往往只是盯着竞争对手，随对手而动，而很少考虑顾客到底需要什么，所以总是慢人一步。日产紧盯着丰田、福特紧盯着通用、ibm甚至狂妄自大到谁都不盯。"福特需要专注在顾客真正想要的产品，而非工程师或统计专家想要的。此外，福特必须发展出真正的远景，而不是只是为了反击对手而反击".二、变革的关键在于执行力

对福特历史和现况的了解，比尔。福特远胜于穆拉利，对于解决之道，比尔。福特也并不是不懂得，但为什么穆拉利做到了比尔。福特做不到的事情。

答案是——强大的执行力。

戈恩说，在变革的过程中，最大的困难在于"怎样把人们调动起来".穆拉利作为一个汽车业的外行，在福特所做的工作大部分都不是什么惊天地、泣鬼神的战略举措——在他进入福特之前，比尔。福特及董事会就已经决定要卖掉捷豹、路虎、沃尔沃等品牌；同样，关闭工厂与裁员的计划也是如此；而他带领福特大军所执行的计划，其蓝本就是美国区总裁马克。菲尔德斯所制定的"前进之路".其实，偌大的福特人才济济，又怎么会没有人知道该怎么办呢。但是嘴上说出来的计划与实际的执行，完全是两回事。