交通强国，铁路先行

在中国铁路总公司研究团队的不懈努力下，京张高铁作为中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里的抗高寒、防大风沙高速铁路。首次实现了时速350公里的自动驾驶，填补了世界上时速300—350公里无人驾驶智能高铁技术的空白，在最新一次的测试中京张高铁试验的最高时速更是达到了385公里。在不久的将来，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时以内。"交通强国，铁路先行"中国高铁再次刷新了中国速度，在中国铁路发展史上又一次交出了满分的答卷。

京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展有着重大意义，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁作为冬奥会的重点保障工程项目，将以崭新的姿态服务于北京冬奥会。必将给每位乘坐者带来安全舒适、绿色环保、综合节能、快速高效的高峰体验，这是对京张铁路百年历史文化的最好传承，是中国铁路百年历史的见证。是中国铁路从无到有，从有到强，并敢为人先的奇迹。

2022，京张高铁助力奥运，北京冬奥会，京张高铁必将得到来自世界的最广泛关注，即将又一次用中国速度征服世界，中国铁路又一次向世界证明了什么是敢为人先的实力与勇气。将百年京张传承的历史使命推上了新的高峰。“复兴号”必将又一次得世界的掌声与喝彩。

2019，京张高铁，期待你的到来。

2022，京张高铁，助力冬奥，引领未来。1905年9月，时任京张铁路局总工程师的詹天佑主持修建中国第一条铁路京张铁路。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，是中国铁路的创世之路。2009年是京张铁路一百年纪念，十年之后的今天，京张高铁作为全球首个智能高铁，引领了智能高铁时代的潮流和未来。将中国的高铁事业推上了新的高潮。

在中国铁路总公司研究团队的不懈努力下，京张高铁作为中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。首次实现了时速350公里的自动驾驶，填补了世界上时速300~350公里无人驾驶智能高铁技术的空白，在最新一次的测试中京张高铁试验的最高时速更是达到了385公里，超出设计最高时速350公里10%。在不久的将来，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时以内，"交通强国，铁路先行"中国高铁再次刷新了中国速度，在中国铁路发展史上又一次交出了满分的答卷。

京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展有着重大意义，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁作为冬奥会的重点保障工程项目，将以崭新的姿态服务于北京冬奥会。必将给每位乘坐者带来安全舒适、绿色环保、综合节能、快速高效的高峰体验，这是对京张铁路百年历史文化的最好传承，是中国铁路百年历史的见证。是中国铁路从无到有，从有到强，并敢为人先的奇迹。