高速铁路勘察设计管理工作探索

【摘要】由于高速铁路勘察设计管理工作贯穿于高速铁路工程建设全过程，是高速铁路建设项目管理工作的重要内容之一，必须对建设过程中的各类经验和问题进行总结和探索，通过科学、有效的措施加以改进，真正应用到实践中，才能更好地提升高速铁路系统建设成果。论文简要介绍了鲁南高速铁路2个区段的建设概况，并总结了这2个区段建设期间勘察设计管理工作存在的问题，提出相应的解决措施，为后续高速铁路勘察设计管理工作提供相应的实践依据。

【关键词】高速铁路工程；勘察；设计管理；问题；措施

1项目

1.1日照至临沂区段。日照至临沂段新建正线长度112km，临沂北动车走行线长度5.913km。全线新建正线左线设桥梁37座、66.020km，占线路全长的64.44%，其中特大桥21座、63.499km，大中桥16座、2.521km；全线共设隧道6座、长7.815km，占线路全长的7.63%；全隧合计长73.43km，桥隧比为71.67%。全线共分布日照、奎山镇、厉家寨、莒南北、临沂北5个车站，另设线路所1个（小岭线路所），动车运用所1个（临沂北动车运用所）。

1.2临沂至曲阜区段。临沂至曲阜段新建线路长度约168km（部分单线折双）。全线桥梁共计52座，总桥长113.470km。其中正线桥梁44座，总桥长约97.976km，占正线线路总长的70.85豫；正线涵洞45座，框架桥16座、车站旅客地道7座。全线分布2座明洞、4座隧道，共计5.33km，隧道占正线长度的4.2%；最长隧道为团月山隧道，长2.385km。桥隧总长103.346km，占正线建筑长度的74.73%。全线共分布车站5个，分别为曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北，均为中间站，最大站间距离为43.18km（费县北站—临沂北站），最小站间距离为24.97km（泗水南站—曲阜东站），平均站间距离33.65km。在以上2个区段建设期间涉及多项勘察设计管理工作，现对工作过程中存在的问题进行简单阐述，后续提出几点改进措施，希望能够为工程后续建设提供更好的高速铁路勘察设计工作实践经验。

2勘察设计管理工作过程中存在的主要问题