航空港区域竞争分析

伴随着20世纪90年代以来经济全球化的发展，通过航空运输的货物逐渐占到整个国际贸易货物价值的40%。近年来，随着跨境电子商务的兴起，空运的比例更是呈大幅增长态势。2018年，我国共有颁证运输机场235个，完成运输总周转量1206.53亿吨公里，完成货邮吞吐量1674万吨，其中国际航线完成643万吨。依托机场的区位优势，临空经济已经成为推动区域经济高质量发展的重要增长极。2013年3月，国务院批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，航空港实验区成为全国首个也是唯一由国务院批复的航空港经济发展先行区。2015年6月，国家发展改革委、民航局出台了《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》，我国临空经济进入快速发展期，截至2019年4月底，在全国形成了59个临空经济区，其中国家级14个、地方规划建设45个。在河南周边，就有西安、长沙和郑州航空港经济综合实验区3个国家级临空经济示范区和湖北省规划建设的武汉临空经济区，对郑州航空港经济综合实验区形成了巨大的区域竞争压力。

一、郑州航空港经济综合实验区的发展情况

（一）航空枢纽。郑州新郑机场航站楼面积60.3万平方米。其中，t1航站楼11.8万平方米，t2航站楼48.5万平方米；跑道数量2条，其中4e、4f跑道各1条；总机位数141个，其中近机位数83个；具备年客运4000万人次和货运70万吨的吞吐能力；运营客货运航空公司、客货运航线、通航城市分别达到72家、208条和137个，在全球前20位货运枢纽机场中已开通16个航点；2017年客运吞吐量2430万人次，全国排名第13；货邮吞吐量50.3万吨，全国排名第7。

（二）综合交通。郑州至开封、焦作、机场3条城际铁路和郑州地铁2号线引入机场综合换乘中心，郑州新郑机场是继上海虹桥机场之后，全国第二个集航空、高铁、公路、城际、地铁等多种交通方式为一体的现代综合交通枢纽。高铁南站目前正在加快建设，同步规划郑州机场至南站连接线。郑州至万州、郑州至合肥高铁加快建设，将形成全国首个8条放射线的“米”字形高速铁路网。